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ついに来たか、この時が

来年あたりから210系パトカーが登場してくるらしいですよ。

「210系　パトカー」でググると上位に出てくるサイトが詳しいです。

パトカーの仕様書やオプション表、値段の話まで書いてありました。すごい情報収集能力ですね。
仕様書には、警察から車両に対する要求が記されていますが、これが結構面白い。トランクに60kgのものを積む＋パトランプを装備した状態で20万キロ走れるサスペンションだとか、トランクの開閉は１万回以上確保するだとか・・・。

その他、LS600hの仕様書などもあり、個人的にはとても興味があった為に2時間くらい読みふけってしまいました。私と同じような趣味の方は、ぜひ訪れてみてください！


そう考えると、高速のパトカーにはチューンアップしたエンジンが積まれていると噂されることがありますが、そんなことはないんですね。仕様書から見る限り、市販とスペックは変更なし。なーんだ。

新型移動式オービスといい、210系の覆面にも気をつけなければならない時期が来るんですね。

おしまい

Dにて、自由に乗ってきてと言われたので、自由に乗ってきた結果です。

118dの最初の印象は、「ドライバーに優しいクルマ」
都内某所や田舎でも優しいサイズに、ディーゼルでパワー＆燃費を確保、Cセグメント唯一のFRによるハンドリングの味付け。最小モデルながらしっかりBMWしているし、これはこれでアリだと思います。
普段の通勤で片道30キロ以上あるんだけど、燃費も良くかつ走りの質感も捨てられないという平日ドライバーさんにおすすめ。

普段から4人乗り、休日にはゴルフ、毎日2キロ先のスーパーにしかいかないという人は、正直言って他の車を探したほうがいいと思います。

欠点もあまり見つからず、長所だけを積み重ねてきた優良車。やはり、LCI後の熟成度は違いますね。

もし、自分で買うかと聞かれれば、サイズに余裕があるなら装備充実の320dにするし、1シリーズ縛りなら走る楽しみの大きいガソリンモデルの118iにするかなと。

まとめると、「Freude am Fahren」より「Efficient　Dynamics」を好むユーザーにはベストバランスなCセグハッチ。良く考えられたパッケージングだと思いました。

コツコツと改良を加えてくるマツダは素晴らしいですね！
発売当初に2.2xD(MT)で感動し、その後の代車1.5S(AT)で相当評価が下がったアクセラでしたが、今回の1.5xD（AT）は相当良くできています。以前気になっていたポイントがさり気なく改善されている、その積み重ねが質感をここまで高めたのだと思います。
スポーツカーではありませんが、グランドツアラーとしては十分な資質を備えています。速度域でいうと1.5S＋50lm/h、2.2xD-30km/hくらいでも十分に実用に耐えると思います。乗ったときは台風でしたが、高速でのレーンチェンジも含め、安定感はピカイチでした。
値段も300万円近いですが、スポーティーじゃなくてもいいから、一番オシャレでタフなハッチバックはと聞かれたら、アクセラ1.5xD L packageをおすすめしたいと思います。もちろんナビを外付け追加で。



1.5S レビューあります
2.2XDを乗った直後ということもあり、かなり厳し目採点。この時もメーターに目をつけたのが興味深いです。あれで正しかったんだな・・・と