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気になる燃費ですが、燃料メーターを見ると161Kmを過ぎても満タン表示です。200ｋｍ頃過ぎて、やっと、メーターが動き始めました。スゴイ！最初はメーターが壊れているかと思いました。
最終的には、総走行距離は414.8ｋｍ、レギュラーガソリン16.43リットル、よってリッター25.2ｋｍという燃費になりました。他のハイブリットカーを知らない為比較はできませんが、スゴイの一言です。
プリウスを総評するなんて、大変おこがましく、現オーナー様にも失礼と思いますが、大変スバラシく、よく出来た車だと感じました。実用車にした、トヨタさんに敬服します。現在次期プリウスを開発中（もう完成したかも？あくまで推測です）のようですが、大変興味があります。ガソリン価格　リッター200円なんて時になったら、本気で購入を検討するかもしれません。個人的にはＶＷが早くハイブリットカーを出さないか、密かに期待しているのですが。（完）
※最後までお読みいただき、ありがとうございます。以上のインプレッションは、私の主観のみで書いております。間違いもありますので、ご自身での確認をよろしくお願いいたします。

高速時、風が強かったのか、横風によるハンドルへの影響が結構ありました。
曲りくねった山道を約6割走りましたが、低中速のフィーリングは極めて快適でした。
長い坂を下る際、一般のエンジン車はATのシフトを４→３→２と変速させますが、プリウスはDモードしかないため、ブレーキだけの減速です。フェード現象やペーパーロック現象が起きないか心配でした。その為かブレーキのキキはめちゃくちゃ強いです。パサートのつもりで踏むと大変です。
情報表示の「エネルギーモニター」でバッテリーへの充電状態、エンジンからの発電状態が見えるのはおもしろいですね。走行している時しか見れませんので、上の写真は駐車場でノロノロ運転しながら撮りました。
室内で気になった点ですが、後部座席の天井は外観からも分かるように、低い為正しい姿勢で座ると大人男性は、天井に頭が当たります。既に髪の毛が天井にくっついていました。（つづく）

※2007年5月に再度プリウスに乗る機会がありました。その際にＢモード（より強いエンジンブレーキ）があることを知りました。よって、「ブレーキだけの減速」というのは誤りでした。失礼しました。

パサートネタではなくて、スミマセン。トヨタのプリウスに乗る機会がありましたので、そのインプレッションを。
今回、遠出をしたのですが、費用と体力(？)の関係でパサ君は留守番となり、レンタカーを借りることに。
車はハリウッドスターも乗っているトヨタのハイブリットカー「プリウス」グレードはスタンダードパッケージです。
プリウスは2003年9月にフルモデルチェンジされ約３年が経っています。
以前から興味もあり、1度は乗ってみたいと思い、みんからのオーナーさんのブログ等も読んだりしていました。
第一印象ですが、スタート操作には戸惑いました。スタートボタンを押してもエンジンは掛からず、アクセルを踏むとソロソロと無音で動き出します。数秒後、ブルンとエンジンがスタート。繰り返すうちに少し慣れましたが、やはり変な感じ。

今回は3日間で約400Km　高速道を約3割、曲りくねった山道を約6割、市街地を約1割走りました。高速の感想ですが、1.5リッター４気筒エンジンですので、残念ながら余裕はありません。そもそも、この車にハイパワーを求めてはいけないのかもしれませんが。モーターの回生装置機能の為でしょうか、アクセルを戻し気味すると、すぐ減速します。
よって、アクセルは常に踏む傾向にしないと、速度を一定に保つのが難しく気を使いました。デジタルの速度計なので、なおさらそう感じたのかもしれません。見知らぬ土地のため、大人しく走行車線を制限速度で走行しました。あと、個体だけの事でしょうか？高速時、足元フロアの振動が気になりました。（つづく）