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先週取り付けたリアアンダースポイラですが、
やはり固定方法が微妙だったのと外側への出っ張りが
かなり気になりまして少し改良しました。

改良前






改良後






少し奥まったのと固定箇所が違うのと角度が少し水平になってるのが
わかるでしょうか？





奥まらせたことで前のに比べて収まりはだいぶ良くなりました。


固定方法ですがやはりバンパー直だとあまりにも強度が弱すぎたため
脱落等の危険性もありましたのでバンパー内にステーをつくり、
スポイラーーとバンパーをシャーシに固定するようにしました。




前回のものとは圧倒的に強靭さが違います。
バンパーも含めしっかり固定したことでバンパー自身が
ゆがむ事もなくなりました。

下から見るとこんな感じでマフラーのタイコからフラットな感じになりました。
まぁコレがいいのかどうかわかりませんが・・・。






外見的にはデフューザっぽくてかなりいい感じです！





つけたり外したりして確かめてみましたが、町乗りではまったく
違いがわかりませんでしたが、ワインディングを結構いいペースで
走るとリアのすっ飛びそうな感じが消えるのでいい感じでした。

でレーシングサクションRの試しも含めいつもの練習道を軽く走ってきました！
コーナーを曲がるたびに傾くカメラに注目（爆）
やっぱこの三脚だめかも・・・。
Kuma@RHTさんの台座が買ってこようかなぁ。。






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すでにリーク画像はだいぶ出回っていましたが、ついにパリモーターショーで正式発表されたようです。

まぁなんといいますか、なかなかカッコ良いんで無いでしょうか？NB好きな人が好きになれそうなNCって感じですね。フロントライトはどうやら別物になるみたいです。NC2化するとなるとバンパー交換だけでは済まないですね。
NewRX-8みたいなグリルは幌用のみ。交換するなら幌用のほうですね。

リアは微妙です。テールランプは赤色に戻す方向みたいですが、正直中途半端ですね。。マフラー周りのディフューザ部分が結構立体的になってます。マフラー自身は変わらないのかな？

サイドが実はかなり秀版じゃないでしょうか。最近のデミオとかの流れですね。
正直このサイドエアロ流用できるならほしいです。

内装、特にセンターコンソールがかなり変わってます。
初期型の不自然なパーティションラインも消えてるし、スライド？ドアもレザー張りになってます。でもここら辺の流用はなかなか難しそうですね。
シートが良くわからないんですが、若干肩のサポートが増えているような・・・。

中身はエンジンのレブがあがっていたり、ボディ剛性が上がっていたりと結構変わっているみたいですが、まぁこの辺はどうしようもないので無視（爆）
まぁ今のでそんな不満あるわけでないですし。
DISIエンジンは搭載しなかったんですねぇ。

まぁ何はともあれ早く試乗車が出回って欲しいですね。

よんどころの事情により来月からしばらく弄れなくなってしまうので、
最後の足掻きというわけで先週末にリアにこんなものを付けてました。


この形状を見てあれ？っと思ったあなたは鋭い。


これを使いました。



ＮＡ用の純正スポイラーです。
以前 Kuma@RHTさんの真似をしようと購入していたけど
バーディークラブのスポイラーに変えてしまって、余っていました。

このスポイラーよくよく見てみるとＮＣのバンパーのアールとばっちり合うんですね。
なのでここは発想を転換して、逆さにして下につけてみようと思いました。

とはいえやはりそのままは付かないので両サイドは切り落とし
穴埋めしてから、Ｌ字金具を組み合わせて足をつけました。
基本的に飾り重視なので角度はあまりつけていません。

結構出張って見えますが一応バンパー内に収まっていますし
マフラー最下部より高めになってますので車止めの心配もありません。

ちょっと走ってみましたが思いのほかダウンフォースを稼げているらしく
リアがビターッと路面に張り付いているようでなかなかいい感じです。

ただ、スポイラー自身の重さや固定方法にも問題があると思うのですが、
バンパー下部が走行中下側に引っ張られてしまうらしく、バンパー自身で
パラシュート効果が働いてしまっているようで、若干加速に抵抗感があります。

あとやっぱり後ろに少し出っ張りすぎかも（汗）

もう少し見直しが必要そうです。