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シムス製のT.E.A（タイロッド・エンド・アジャスター）に不具合が出ている模様。

詳細はシムスのHPへ。

適正トルクで締め付けて個体差で隙間が空くって・・・製造不良ですよね？(-_-)
適正トルクで締め付けてさらに締め付けるのは大丈夫？
過トルクになってねじ切れたってならんのかなぁ？

朝っぱらからジェット音が五月蠅いと思ってたら今日は自衛隊の航空際だったみたいですね。

家からビデオでちょこっと撮ってみました。

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やっぱり基地周辺は大渋滞みたいです(笑）

FLATTさんで色々お話を聞いてきました。

やっぱり、フロントの10kではサーキットを走るのには足らない。
コーナー中でロールする時間が長すぎて向きがナカナカ変わってくれないのですよね（笑）
特にスイフトは初期のレートが低すぎで10k出るのはほんの一瞬だけみたい(^^;
フロント12k、リアは8kでOK。これ以上は跳ねるだけであまり良くない。
そしてフロントはスタビ直づけ、リアはスタビでガチガチに固める。
車高は現状よりフロント10mmダウン。リアはそのままでOK。

これで進入のフロントの入り方が大分良くなるみたい。

あとはリアデフの効きを良くして脱出時のトラクションを稼ぐ。

金額的には・・

１．バネ交換＆スタビ関係　6～7万
２．リアデフ　　　　　　　15万

冬のナス辺りで考えようかな。

FLATTさんでミッションオイルの交換

オイル粘度 ：75W-120　（カーボンLSD対応）


慣らしが終わったカーボンの表面はツルツルになっている状態。
普通のオイルを入れるとデフの効きが落ちるそうです。
なのでカーボンLSD対応のオイルはカーボン表面をコーティング。
尚かつ効きを良くする為の摩擦材が入っているそうです。
（この摩擦材がミソで普通のLSD対応オイルは入っていない）

お値段は・・ちょっと高い17000円（次回からは20%OFF）ですが、伊藤さんに聞いたら15000kmは大丈夫って言われました（驚）

帰りにちょこっと乗っただけですが、オイルが暖まっていないのにすっとシフトが入ります。
これでオイルが暖まったらもっと良い感じになりそうです(^^;

走行距離：41388 km

カーボンLSD対応のミッションオイルが出来上がったそうなので昼過ぎに交換しに行ってきます。

う～ん、デフの効き方はどうなるのかな？（笑）