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昨日、某ショップに相談してきました

最初は社外品も検討したんですが、以下の理由により断念。

・フロントのみの交換はブレーキ圧の配分のPバルブがABS内にあり、リアの効きをコントロール出来ない
（社外品にするとマスター容量が足らなくタッチが奥になり、リアが余計仕事しなくなる）

・社外品にするなら前後交換＆プロポーショニングバルブを付けなければバランスが取れないのでコスト的に高くなる


と言うわけで純正にする事に。狙いはGRBの黒キャリパー
多少オフセットが違うみたいですが、補強も入っており剛性が高いらしい・・・

黒キャリパー落ちてないかな？ｗ

＞コンクリ注入も汚染水止まらず…第一原発２号機
＞読売新聞 4月2日(土)23時29分配信
＞東京電力は２日、福島第一原子力発電所から海へ放射性物質が流出するのを防ぐため、流出源とわかった立て坑にコンクリートを流し込んだ。
＞
＞しかし、汚染水の流出量はほとんど減らなかった。東電は急きょ、東京から止水技術の専門家を呼び、３日朝から高分子素材を使って新たな止水作業に取りかかる。



・・・・(´Д｀ )

最初から専門家呼べよ

どんだけ素人考えで動いてんだ？

こうしている間にも漏れ続けてんぞ。

相変わらず対応が後手後手だな(´Д｀ )

ＲＥＶ ＳＰＥＥＤ鈴鹿サーキット走行会に参加してきました。
ピットを使いたかったので午前３時過ぎに出発ｗ
途中１時間ほど暇をもてあまして５時３０分には到着
６時開門なのにもうゲートは開いてましたね。
しかも誰もいないしｗ

誰もいないサーキット、気持ち良いい（笑




しかし、風が凄かった。
ピットのシャッターを開けっ放しにするともう、風ビュービューｗ
終始北の方は閉めてました(^^

鈴鹿フルコースの初走行は２年前で走行は今回で２回目
その間に改修されて真新しいピット。
さすが国際コースのピットは新しいので綺麗ですね

さて、肝心の走行はハッキリ言ってorz

キャリパーの熱変形からか１００ｋｍ以上からのブレーキングで
ハンドル＆車体がガタガタ震える強烈なジャダー発生

ショップに聞いたところ、どうもピストンが片側出ずに
パッドが暴れてジャダーを出すんではないかという見解

冷感時には特に問題はないんですけどね・・少しでも熱入ると駄目なようです。

でもですね、折角２５０００円を払っているんですから走りますよ！（苦笑

２枠目は強烈なジャダーをなんとか堪えてアターック

２枠目ベスト　２分４０秒５６９

むむむ・・何とか頑張れば４０秒切れそう
つか、インプレッサで４０秒台って遅いのか？
いや・・間違いなく遅いかｗ

３枠目、ガソリンギリギリで１メモリ切ってる状態
給油せずにアタックしようと一番先頭でコースインしたら
コースオフ車両で砂利が１３０Ｒの出口でバラバラ
コース清掃で赤旗中断orz

ガソリンのメモリは０．５メモリ
何とかもう１周はもつかなーとエンジン切ってピットで待機して再アタック
ゾロゾロコースインしてきて集中して走れそうになかったので一番後ろからアタックする

・・・ですがね、バックストレートを加速していったＲＸ－７
てっきりアタックするものだと思ったんですよ。

どんどん近づいていくＲＸ－７

あっと言う間に後ろに着く。嫌なヨカン
嫌なヨカンは的中でシケインなんかもうね・・・ＫＹですよ（悲

でも時間的にギリ、燃料も１周分しかないので構わずアタック
途中２００Ｒで引っ掛かるも何とか走れました

１３０Rはビビリミッター発動状態ですがｗ



結果は２分４０秒１０８ !!

・・・
・・・・・・・

アレがなかったら４０秒切れてたかも？と思うと

orz

なんか不完全燃焼なんでブレーキ直して近い内にまた鈴鹿走りたいですね！

ちなみに走行後のタイヤの状態はこんな感じ

フロント、リア助手席側



フロント、リア運転席側




ブロックの欠けもないしイイ感じです(^^