xyzs_ZC32Sのブログ一覧

残ってれば土曜日に西浦を走る予定です

残ってればですがｗ

先月、先々月は春日井の現場に通勤

今月から美濃加茂の現場に通勤

本日、明日は１人で作業

（ホントは相方いたはずが諸事情でこれず）

荷物の移動メンドクサ

毎度の現場ですが・・・

頑張りますかねぇ

( ･_･)

こんな感じの交差点を右折しようとしました

前方の２台前の車が横断歩道で突然停車

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆﾅﾆ?

歩行者信号は赤信号なのに歩行者が居たとか？



実はただ単に曲がりきれなかっただけ

・・・・Σ(´Д｀ )

何故に曲がりきれない？

普通に発進したんですけど・・・

車的にローダウンしてたりホイルも変わってたんで

高齢者とかではなさう

その後の動きも非常に怪しい

あれか・・・

酔っ払い運転だったんでしょうか

ってその後も

踏切ともう一つの踏切の短い道路の間の中で

ハザード付けて携帯で話してるバカチンが居たり

もうちょっと考えて止めなさいよ・・


変な奴大杉


もらい事故には気をつけなければ

土曜日のことですが

アライメント変更と強化エンジンマウントを付けてきました

アライメントは

キャンバー：　2.2度　→　2.7度

　　　　トー：　ゼロ　→　アウト３０分

ホントはリア車高を4mm程アップしようかと思ったけど

実はもうこれ以上上がりません状態ｗ

で、フロントを下げようかと思ったらロックシート固着のため変更できず（汗

キャンバーは車高調入れたとき1.8度のはずが

今回調整前が2.2度

バネの初期ヘタリがあったようですｗ



お、これなら大丈夫？

だよね　うんｗ


エンジンマントはTM-SQUARE　強化エンジンマウント　2個　SET　を導入




振動はアイドリング時にちょっと微振動増えたかなー

騒音はんーエンジンが冷えているときとかは結構するー

んーレーシーさが増した（爆）


で肝心のシフトの入りは改善したかなー

あと思ったのは

１．発進時のクラッチミートがしやすくなった

２．アクセル操作に対する追従性が良くなった　
　　（ワンテンポ遅れ気味が無くなった感じ）

特に２．の追従性はコーナー立ち上がりの加速に

結構影響するんじゃないでしょうか？



なんかハイドラオカシクね？ｗ




ぬう

久々に来ましたｗ