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総走行距離：43557km

走行会前のオイル交換とヘッドライト光軸調整
車高調再セッティングに伴う車高変化でヘッドライトの光軸が
若干上向きになったのでテスターで修正してもらいました

オイル ： ガルフ アロー GT30 （ 0W-30 ）
オイル量 ： 3.6L
フィルター交換 ： あり
残りオイル量　： 13.1L

総走行距離 ： 43553 km

ヒートクラックが目についてきたのでフロントローター交換

メーカー：DIXCEL FPタイプ



ワイトレスペーサーが入っていることを忘れていたよ(´・ω・`)

前ローター交換した時はスペーサー用のナットが舐めて
https://minkara.carview.co.jp/userid/186939/blog/36957034/

orzだったので今回は慎重に外して無事ローター交換完了

ナットを締めるときに助手席側をちょっと舐めかけた
（規定トルクでは締めれたので大丈夫）

今度交換するときはナット要交換だな

発注したけど納期２週間

ってそろそろ来るはずだけどまだ連絡なし(´・ω・｀)

まあのんびり待つとします・・・

最近は天体観測（撮影）に嵌って全く走ってません（汗

ここ最近はこんなのばかり撮ってますｗ

いやー熱いので車も・・・ですよ（言い訳）

１０月頃には走りも再開しますかね

フロントローターがヒートクラックでヤバス(´・ω・`)

先ずはローター注文して交換だな

車高調OH・足仕様変更を実施

要望

１）S時の切り返し、ヘアピン時のラグ解消
２）ゆるいコーナー（下り）ブレーキング進入時のリア挙動をより安定方向へ
　　（西浦だと１コーナー、立体交差前）

実施内容

１．ショックOH
２．減衰力仕様変更
　　標準減衰力(伸び側／縮み側)N※　F:441 / 177 R:226 / 147
　　変更減衰力(伸び側／縮み側)N※　F:608 / 235 R:343 / 216
　　※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値
３．ピロアッパーマウントのピロボール打ち替え
４．バネレート変更
　　F:5k (HKS)　→　6.7k (アイバッハ）
　　R:4k (HKS)　→　5.9k (ベステックス）
５．車高調ロアシート加工
６．上記変更に伴うアライメント・車高セッティング（実走による）


・HKS吊るしで気になった微妙なバタつき（特にリア）が収まり
　よりフラットな走りになった
・コーナーの入りでアクセルを入れるタイミングが
　早く入れられるようになった

街乗りではこんな感じですかね

気になる乗り心地は全く問題ない

そもそもバネレートアップって言っても巷のレートよりはかなり低いかとｗ

あとは西浦のS時区間、ヘアピンがどんな感じになるか・・・な？