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今日は年休を取って、X3で成田方面へドライブ。

目的は美味しい鰻を食べること。
せっかくなので、その前に佐倉の国立歴史民俗博物館へ立ち寄ることに。




日本の歴史をたどる広い館内。
展示の見せ方にも工夫があって、なかなか見応えがある。




個人的に気に入った一枚。
背景の丸ボケを意識して撮影。

ピントは少し甘いけど、雰囲気は悪くない。




昭和の街並みを再現した展示も。
こういうレトロな雰囲気は、ついカメラを向けたくなる。




今回の相棒はX3。
のんびり走る休日のドライブにも、ちょうどいい。




そして本日のメイン、鰻重。

香ばしく焼かれた鰻に、ふっくらしたご飯。
やっぱり鰻はいい。

歴史を楽しんで、美味しい鰻を食べて帰宅。

こういう休日も悪くない。

これまでサーキット仕様のMINI R56SやNDロードスターなど、走りを重視した車に乗ってきたが、今回は快適性や実用性も重視してX3を選択。

スポーツモードではディーゼルならではの太いトルクを楽しめ、普段は驚くほど快適。特に乗り心地の良さは想像以上だった。

後部座席の広さや積載性、充実した装備など、これまでの車にはなかった魅力も多い。

走る楽しさと日常の使いやすさを高い次元で両立した、長く付き合いたい一台。

バッテリー交換後のX3で、少し足を延ばしてドライブ。



天気にも恵まれ、緑に囲まれた場所でのんびりと。



愛犬たちも一緒に散歩を楽しみ、お昼はお気に入りのピザ。










最近は車いじりばかりだったので、たまにはこんな休日もいい。

帰りは少し遠回りして、気持ちよく走ってきた。

嫌いだった洗車が好きになってきたかも

ロールバーが入ってるため

* Aピラー
* サイドシル
* フロア
* リア周辺

まで含めて車体全体のねじれ剛性がかなり上がっているので、単体のフロントタワーバー効果が相対的に小さくなる。

特にNDは元々フロント上部の剛性がそこまで弱点じゃないので、

「重量・整備性・熱・作業性を犠牲にしてまで入れる意味が薄い」

* サーキット実戦
* メンテ性
* 重量バランス
* 実効性

優先

「とりあえず補強全部」
じゃなく、

“効く場所だけ残す”

方向になる。

あとNDで本当に効くと言われやすいのは、

* フロア補強
* PPF周辺
* メンバーブレース
* アライメント
* ダンパーセット

側で、タワーバーは優先順位がそこまで高くない。

故に、タワーバーは不要。