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超初期型のCX-60phevの防音が完了しました。
プレミアムモダンです。
ちなみに、クルマいじりはド素人で専門知識はまるでありません。
これらのことをやって、前車のベンツEクラスワゴンの静かさに近づけました。
いい車なんだが、詰め切れていよなぁ…


【これまでやったこと】
1、タイヤを20インチ→18インチ
2、パノラマルーフのカタカタ音をディーラーで直す
3、トランクからのパッタンパッタン音を直す
4、サブトランクの発泡スチロールの下の鉄板にオーディオテクニカのアルミの重いやつをペタペタ貼る
5、ロードノイズを減らす

1
純正アレンザからオールシーズンのシンクロウェザーだったので、音自体はうるさくなりましたが、振動が劇的に減ったので、カタカタ音が激減しました。
なお、ディーラーではphev車を18インチにはしてくれませんでした。
→購入タイヤホイール25万円
→メルカリで純正売却16万円

2
これはディーラーで改善部品にしてもらいました。
それでも鳴ったので、あとは静音計画の不織布テープみたいのを一周貼りました。
また、プラスチックのカタカタ音は、プラスチックを内側に軽く曲げると解決します。
→３と合わせて千円ちょい

３
静音計画の不織布テープみたいのを、トランクとサブトランクを分ける板(床？)の周りに、２ミリ程度はみ出すように一周ぐるっと貼るだけで直った。

４
これもユーチューブなどを見て貼っただけです。
素人ではこのくらいの作業が限界。
もちろん、効果は僅か。
→3千円くらい

業者さんで、タイヤハウスの防音を本格的にやってもらった。
前席では、「少し静かになったな。小さい声でも伝わる」程度。
１５万円の価値は感じず、５万くらいの効果だという感じ。
ただ、後席では劇的に静かになったというので満足。

ベンツの頃はタイヤがレグノ＆ガラスが二重？だったので、それがあればEクラスワゴンと同等にはなりそうです。

ＣＸ-60PHEVサンルーフからの再異音の調査でディーラーに。
新型CX-5とCX-60が隣に停まってました。
似てるけど、違いますね。笑
内装はキレイにまとまっていて良い感じ。
内部の広さは幅以外ほぼ一緒。
ただ、改めてCX-60の内装って凄いって思いました。
扉もCX-5は軽い。

不完全のまま出してしまったことが本当に悔やまれますね。
一歩間違えれば、名車になっていたかもしれません。

普段は電車通勤をしているのですが、今日は用あって途中まで車を利用しました。
平日朝の通勤ラッシュ時だったので、なんと燃費は６キロ／L。笑
１時間走って10駅分しか進みませんでした。
都内の道路事情の悪さを実感。
大は小を兼ねない事例です。
速度を出さない通勤なら、軽自動車で十分ですね。

最初に入ってたのからelfレ・プレイアードZERO 0W-30に変更。
昔、ゴルフワゴンのオイルをモービル１に変えた時と同じ感触で運転しやすかったです♪

レガシィ購入時の特典でしたスバルオリジナルゴルフバックが到着しました。

いあやー、青い！本当に青い！
ザ・スバルって感じです。
早速クラブを入れ替えて練習に行ってきます。
来週は久しぶりのコンペなので・・・（笑）

真っ黒なレガシィツーリングワゴンに真っ青なスバルのゴルフバックを入れる。

想像しただけでワクワクしちゃいます！

レガシィ購入の理由の２割くらいはこのゴルフバックでしたので。