アウトランダーGNのバッテリーがあがった話（その後）

雪山でバッテリーあがって大変な目に遭って１ヶ月。色々調べてわかった事があるので考察込みでまとめておきます。

【動作面】
・システムがドアの開閉でONする。数A上昇するのでかなり重い。
・ACCは３分経過後、ナビの１段階（USB電源などのオフ）オフが６分後、システム完全オフは１０分経過後（実測なので誤差はご勘弁を）ドア開閉ごとに再度オンになる。
・リアゲート開閉は一瞬10A超える。結構な電力消費。
・ボンネットとリアゲートを開けてREADYでない時はシステムはオフになる。
・駆動バッテリー（リチウム）が空で走行していると補機バッテリーの充電があまりされない状態になる（電圧が下がっているのでそのように推測）
・補器バッテリーの充電の為にエンジンを回すという判断が無い気がする（リチウムから充電するルートしか存在していないように思う）

【メンテナンス時】
・ボンネットとリアゲートをあげて作業をする事でシステムがオフになるのでほぼバッテリー上がりを防げる。

【出先での対応】
・移動中リチウムバッテリーの残量を残しておく。（残量が無くなる前に手前でSAVEモード）
・複数回ドアの開閉をする時はREADY状態のままで行う

上記実施でとりあえず出張で３日間放置も何ともなかったし、雪山でもトラブりませんでした。特にREADY状態でドアの開け閉めはマストな気がします。
※不安なら出先でリモートでエアコンをかける（5分くらいで十分）

【今後の対策】
・メーカーの対応、特に補機充電のプログラムを変えてほしい
→リチウム残が無い時に発電減らしたいのだろうけれど補機バッテリーもギリギリまで減らすの止めてほしい。

・バッテリーをLN1より容量の大きい物に変更
→寒冷地仕様でLN2が入る余地を残している他車種と異なりアウトランダーはLN2が入るかどうか・・・若干LN2より幅が数ミリ短いオプティマイエローがあるのでその辺りを導入しようと検討中。

ディーラーの検査が2/23なので進展があればまた報告します。