としりんのブログ一覧

ライセンスを取得して、やっとこさ二度目のFSW走行をしてきました。

で、ベストラップは2分11秒33でした。
ちなみに、最高速度は226km/hでした。恐怖感の割りには意外と出てないもんです・・・


元々はドリ野郎だったので、タイムアタックは素人なのですが、とりあえず改善出来そうな点は次の通り・・・


・1コーナーの飛び込み
最高速度から無理して飛び込むとブレーキのタイミングを掴みにくいので、手前からブレーキをやんわりと掛けていって、自分が制御できる速度域(高速道路で出す速度＋α)から本格的にクリップを狙う作戦だったのですが、ブレーキがフェードしていたので、毎回ブレーキのフィーリングが異なり、普段は自分が制御できる速度からのブレーキングでもかなり苦戦しました。
10ラップ程度回って一度も成功しなかったので、ここは要練習という感じです。


・ダンロップコーナーのライン取り
ここの問題点も、ほぼ１コーナーと同じです。
ただ、ヘアピンを抜けて全開でここまでたどり着くのですが、ホームストレート程は速度が乗ってないので、恐怖感はありません。
ただ、Rがキツいので、クイックに曲がることを心がけたい感じがしました。
でも、一度リアをシフトロックでブレークさせて曲がってみたのですが、クイック過ぎました・・・


・100Rでのライン？
初走行時よりアクセルが踏めなかった気がします。
初走行時はフロント225幅のタイヤだったのですが、今回は事情により205幅のタイヤだったので、アンダーに感じただけかもしれませんが、もっと踏んでいければ、その分だけタイムが伸びそうなので、ここは踏んで行きたいと思います。
でも、ヨクヨク考えてみると、こーゆートコで踏んでいけるようにするにはどーしたら良いのか全く分かりません・・・サスペンションのセッティング！？
あ、腕ですか・・・！？


・13コーナーのトラクション不足
ダンロップコーナーを抜けて、登りになっている右コーナーです。
幅も広く、ラインの自由度が高いので難所だとは思ってなかったのですが、今回はここで毎ラップ車両が暴れていました。。。。
登りになっているので、嫌でもリアにトラクションが掛かると思うのですが、ここでアクセルを踏むと簡単にリアが流れてしまったのです。
一度だけ修正が間に合わずスピンしてしまいましたが、それ以外も周りから見たらかなり危ない車に見えたことでしょう。
例えば同じ右コーナーである最終コーナーなんかはリアよりも先にフロントが根を上げていたので、弱アンダー状態だったのですが、ここだけはリアが先に逃げる感覚でした。
ちなみに、原因は不明です・・・


と、ホントに素人意見ですが、自分の走りを分析してみるとこんな課題点があると思いました。
初めて走行した時よりは冷静に自分の走りを反省できるようになっているので、これでも成長しているのかな？と思ったりしてます。

次回の走行は年明け・・かな？
車両には何も手を入れず、まずは10秒の壁を破る事を目標にしていきたいと思います。

またしてもご無沙汰日記になってしまいました。








ちょっと前に製作したサーキットラップタイムランキングサイト「L@PTIME」がみんカラユーザーの皆さんのブログの中でちょくちょく紹介して頂いているのを発見したりして嬉しくなったので、新しい機能を作ってみました。
(紹介してくださったブログ全てにコメントできてません・・・申し訳ありません・・)

その名もサーキットカレンダー機能！！
(名前が普通や・・・もっとカッコいい名前は無いもんだろか・・・)

走行会情報の告知や、サーキットの走行枠を走りに行く仲間を募集したりするのに便利かな？と思って作ってみました。

で、カレンダー機能を作りこんでいたら、こんな時間に・・・

ちなみに、カレンダー情報を登録するのにL@PTIMEにユーザー登録する必要は無いので、誰でも利用可能です。お気軽に利用してください。

なんか単なる宣伝になっちゃいましが、もう寝るのでここで失礼します・・・
自分の車はあんまり進展が無いもので・・・(笑)


L@PTIME