としりんのブログ一覧

日本ではマイナーなゲーム機に分類されると思われるXBOX360ですが、個人的には好きなんです。

さて、首都高バトルの最新作「首都高バトル10」がXBOX360用として発売されました。
マシンの挙動や画質などは、PSのGTシリーズや、XBOXのForzaには敵いませんが、何か「アツさ」(暑っ苦しさ？)を感じさせるので首都高バトルシリーズは好きだったりします。

開発元であるGENKIのホームページを見る限り、日産車の登場は無いと思っていたのですが、実際には日産車も収録されており、愛車であるスカクーと180SXも完璧に再現されていました。
(細かい事を言うと、スカクーのインパネがMTモードでもAT用ってのが気に食わないのですが・・・)

というワケで早速購入！

もちろん（？）スカクーをカーボンボンネット仕様にして満足してみました。

今、ゲームの中のスカクーは400ps近く出ております。
ニトロを使えば300km/hまで出ます。




はぁ・・・リアルスカクーも改造したくなった・・・






あ・・・テレビの右下に汚い足が写ってる・・・
気にするな！！

とある車の車内灯(LED)を部屋で修理していたところ・・・携帯が鳴りました。
LEDの端子を切断したり、超細かいハンダ付け作業をしながらだったのですが電話にでてみると・・・

友人：「俺の先輩が"最近、周りのヤツらも結婚して走り屋辞めちゃったもんだから相手が居なくて張り合いがねーんだよ"って言ってたんだけど、どう？」

と、突然切り出されました。

俺：「えっ？どう？って・・・」

と切り返すと、、、

友人：「公道じゃなくて、サーキットをEK9(シビックR)で走ってる人なんだけど、一緒に走ったりしてみない？」

俺：「あーそーゆーコトか。良いんじゃない？相手が居た方が楽しいし」

友人：「けど、そっちは走りの系統がドリフトだもんな・・・」

俺：「昔はグリップもやってたっちゅーの」

友人：「あっ、そっか。んじゃ先輩に伝えとくわー。たぶん連絡無いけど・・」

俺：「えっ？」

友人：「いや、ただそれだけー」

俺：「お、おう！んじゃな！」


もちろん、手には足が切断されたLEDと、ハンダゴテが・・・
無常にも、車内灯の端子にくっついたはずのLEDが外れかかっていました・・・
(まぁ、電話のせいじゃないけど)



うーーん、結局何が言いたかったんだろう・・・




あ、その後、LEDの修理は無事に完了しました。
(その後、散々「このLED暗い！」とか言われたけど・・・)

180SX改造ネタも尽きてきたので、新旧180SX比較でもやってみようかと思います。

上の写真が約一年前の状態。
下の写真が約一ヶ月前の状態。

180SXなんかは、原形を留めてないエアロが沢山あるので、エアロパーツ一つでイメージががらりと変わるのが面白いです。
今回装着したのは、URASのコピーエアロで(これ、言っていいのか？)ノーマルと比べたらカッコよさは雲泥の差です。

さて、一番最初に目に付くのは、ステッカーチューンからの脱却(注：一部面倒になって脱却しきれてない感がありますが・・・)です。
前回車検時にすら意地でも剥がさなかったステッカーチューンですが、とある事件(？)をキッカケに、一気に剥がしてしまいました。
もう、年齢も年齢なんで、今はこの仕様に納得です。

次なる変更点はGTウイングの有無です。
装着時は「なんてカッコいいんだ！」って一人で呟いてましたが、大人の180SXを目指すということで、これも外してしまいました。
ちなみに、GTウイングですが・・・付けてても外しても一切違いは分かりませんでした・・・

微妙な(だけど、効果のある)変更点としては、25mmオーバーのフェンダーと、それに合わせて変更された両側合わせて70mmのワイドトレッド化です。
S14ロアアームで片側10mm＋25mmのワイドトレッドスペーサーで迫力の片側+35mm化を果たしていますが、写真では違いが分かり難いです。
ただ、走ってみると・・・全然違います。
走った感じ、コーナリング速度は明らかに向上しています。しかし、フロントとリアのバランスの関係なのか、リアの限界が落ちたかのような感じがしました。
グリップ走行ではそれを感じやすかったのですが、ドリフト走行では逆にドリフトのしやすさに繋がると思います。(まだ、ドリフトタイヤの用意ができてないので、ドリフトはしていません・・・)




まぁ、全体的に「艶が無くなった」というのが総括でしょうか。

どうせ、缶スプレー塗装(クリア薄し・一回塗り)ですから・・・・

飛び石の影響でヒゲ傷がついたスカクーでしたが、ディーラーで修理してきました。
同時に不具合の出ていたABSユニットも交換してもらい、いまんとこ完調のスカクー！！


そういえばスカクーは購入してから・・・
・純正CDチェンジャーの故障
・パワステベルトの緩み
・ABSユニット異音
の修理を行いました。新車で買ってるから、修理代は一切掛かってないんですが、結構壊れるもんですね。
(自己整備の180SXはここまで壊れん気がする・・・あ、電子制御も一切無いから故障し難いのか？)


さてさて、来月には・・・



スカクーエアロチューニングを実施予定！！

180SXのアライメントを調整したら走るのが楽しくなっちゃって、友人との約束の時間直前まで走り回っていました。

そろそろ、友人が自宅に迎えに来る時間になったので、戻るべく爆走していたのですが・・・

ぶぼぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！(アクセルべた踏み)

ガコッ！(シフトチェンジ)

ぶぼぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！(アクセルべた踏み)

ガコッ！(シフトチェンジ)

「あっ、信号が赤だ！」

ぶぉぉーーーん(ヒールアンドトゥ)

ぶぉぉーーーん(ヒールアンドトゥ)





ぷすん・・・・
(エンジン停止)

「え～っ！！！！！」


急いでイグニッションをひねるが、ライトが付いたり、オーディオが鳴ったりでかなりの電力を消費しているので、まったくセルが回らず。
(バッテリーを移設しているので、エンジン停止時の電力が弱い)

右折レーンに大渋滞を起しながら、何度も何度もイグニッションをひねる俺。でも掛からないエンジン！
後続車は諦めて、180SXを置き去り。
(冷てぇよ・・・)

そんな時、目の前にある「タイヤガーデン静岡」の店員さん３人が飛び出してきてくれて、自社の駐車場まで180SXを押してくれました。


タイヤ買うなら「タイヤガーデン静岡」に決まりだねっ！！！



エンジン停止の理由はバックタービンによる燃調の狂い(かな？)で、電力が足りてるときは、エンジン停止直前でアイドリングまで戻ってくれたのですが、電力が足りなかったのでエンジンが停止してしまった模様。
プラグが被ったらしく、スロットルを開いた状態でプラグを乾かしその後イグニッションをひねると無事にエンジンが掛かりました。

タイヤガーデン静岡の店員さんにお礼を言って、帰りました。



夜間走行時は急なアクセルオフはエンジン停止に繋がるので、アイドリング直前にアクセルをちょっと踏まなければダメなんですね・・・

なんてクセのある車なんだ・・・



ちなみに、友人との約束にはギリギリ間に合いました。
ふぅ～。