昨日の話・・・

180SXのアライメントを調整したら走るのが楽しくなっちゃって、友人との約束の時間直前まで走り回っていました。

そろそろ、友人が自宅に迎えに来る時間になったので、戻るべく爆走していたのですが・・・

ぶぼぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！(アクセルべた踏み)

ガコッ！(シフトチェンジ)

ぶぼぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！(アクセルべた踏み)

ガコッ！(シフトチェンジ)

「あっ、信号が赤だ！」

ぶぉぉーーーん(ヒールアンドトゥ)

ぶぉぉーーーん(ヒールアンドトゥ)





ぷすん・・・・
(エンジン停止)

「え～っ！！！！！」


急いでイグニッションをひねるが、ライトが付いたり、オーディオが鳴ったりでかなりの電力を消費しているので、まったくセルが回らず。
(バッテリーを移設しているので、エンジン停止時の電力が弱い)

右折レーンに大渋滞を起しながら、何度も何度もイグニッションをひねる俺。でも掛からないエンジン！
後続車は諦めて、180SXを置き去り。
(冷てぇよ・・・)

そんな時、目の前にある「タイヤガーデン静岡」の店員さん３人が飛び出してきてくれて、自社の駐車場まで180SXを押してくれました。


タイヤ買うなら「タイヤガーデン静岡」に決まりだねっ！！！



エンジン停止の理由はバックタービンによる燃調の狂い(かな？)で、電力が足りてるときは、エンジン停止直前でアイドリングまで戻ってくれたのですが、電力が足りなかったのでエンジンが停止してしまった模様。
プラグが被ったらしく、スロットルを開いた状態でプラグを乾かしその後イグニッションをひねると無事にエンジンが掛かりました。

タイヤガーデン静岡の店員さんにお礼を言って、帰りました。



夜間走行時は急なアクセルオフはエンジン停止に繋がるので、アイドリング直前にアクセルをちょっと踏まなければダメなんですね・・・

なんてクセのある車なんだ・・・



ちなみに、友人との約束にはギリギリ間に合いました。
ふぅ～。