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クルマの運動性能を計る際に、前後重量配分を基準にすることがよくある。
もっとも理想的といわれるのは５０：５０で、日本車で言えばロータリーエンジンを搭載しているＲＸ－７やミッドシップエンジン搭載のＭＲ－２などが代表的。

では、７０スープラはどうだろうか。
直６エンジン搭載のＦＲ構造の典型的なフロントヘビー車である。
トヨタのＨＰをみて見ると、
　・前前軸重　８４０Ｋｇ
　・後後軸重　７３０Ｋｇ
の合計１５７０Ｋｇ（2.5Twinturbo）となっており、５３．５：４６．５という計算になる。ただし、これは乾燥重量なので、実際はガソリンやエンジンオイルなどの重さを考慮しなくちゃいけないが。

比率で考えるとそれほどでもないが、フロントのほうが１００Ｋｇ以上も重いということと、オーバーハングなども考慮すると、やはりフロントヘビーということは否めない。

じゃあ、軽快なハンドリングや運動性能を高めるにはどうすればいいか。

色々と思いつくものがあるが、続きは次回ということで（笑）。