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前回の答えはこれ、ブローオフです。

このブローオフはトラスト製の汎用タイプなんですが、内蔵されているスプリングが通常バネレートと強化バネレートの２種類が存在します。

これまで装着していたブローオフも実は強化スプリング内蔵のものだったのですが、強化スプリングだと低いブーストでは「プシュー」という音がしなかったので、普通のスプリングに交換していたのでした。

で、今回は強化スプリングのまま装着。

結果、、、、パワーがアップしました（笑）。
これまでの通常タイプのスプリングではエアが漏れていたんでしょうね、、、。(^_^;)

１速～２速～３速が格段に速くなっているのが分かります。
ブーストもしっかり設定値まで掛かってるのも確認しました。
これまで気にしてなかったけど、これが原因だったんだと改めて認識できたのでした。

体感するパワーアップ度合いが顕著だったので、恐らく、、、４６０～４７０Ｐｓは楽に越えているのでは、、、と思います。

次の筑波サーキットではどうなることやら。。。

おいらはクルマに取り付けてしまうとあんまり見ることのできないパーツの画像を撮っておくクセがあります。

今回はコレ。

金色の部分が弁になっていて、一瞬だけ開く仕組みになっているようです。

ホントは動く瞬間も見てみたい気もするんですが、、、なかなか難しいですね。

ちなみに、弁を押しているスプリングは強化タイプをチョイスしています。


取り付けは、、、来週末の予定！
取り付けたら画像アップします。

今回は大和魂１２２０さんの紹介で、とあるオフ会に参加させていただきました！

場所は柏の超自動後退。
元柏市民としては慣れ親しんだ場所ですが、こんなに７０スープラが集まったのを見たのははじめてかも。

別件で午前中だけの参加となってしまいましたが、参加された皆さんの７０スープラ談義もたくさん聞けて満足。(^^)
ていうか、まだまだ聞ききれていない感じもしますね！
また次回オフ会開催があったら是非参加したいなぁって思いました。

その時はおいらも何かネタを持っていかねば！