まままのブログ一覧

ガスケットといえばマフラー交換の時によく登場するガスケットを思い出しますが、タービンにもガスケットが存在します。
用途としてはマフラーのガスケットと同じで排気漏れを防止するため。

ただし、マフラーのところと大きく違うのはその材質。
マフラーのところは紙みたいな材質でフニャフニャですが、タービンのガスケットはステンレスの薄い鋼板。
0.1ミリほどの鋼板が４枚重なっています。

やはりエンジンに近いところは高熱にさらされるし、排気圧もかかるから丈夫な材質になるんですね。

で！

このタービンガスケットですが、ままま号は年に一度ぶち破れます。(^_^;)

原因は不明ですが、恐らく、、、
　・エキマニフランジの反り
　・ブーストの上げすぎ
　・ドライバーが熱くなりすぎ
のどれかと思います。おそらく３番が正解かな（笑）。

タービンガスケットの交換はちょっと面倒だけれど、慣れれば２時間程度で終わる感じ。
ガスケットの価格も３０００円程度と、まぁ許容範囲なので年に一度のイベントということであきらめています。(^_^;)

ただし、、、タービンを持ち上げて下ろすときに気をつけないと、、、指を挟んで痛い目に遭います。。。(--;)
・・・うひゃー、痛かった、、、。(--;)

約３年ぶりのネタの続き！ちなみに前回のネタはココ！






手っ取り早く前後の重量配分を５０：５０にするためには、フロント部分の重量物を徹底的に減らすこと。
代表的なのは、、、
　・ボンネットのＦＲＰ化、カーボン化
　・レインホースの撤去、または骨抜き
　・バッテリーの小型化、または後方移動
くらいでしょうか。

上記３点はそれぞれ１０Ｋｇ超の軽量化につながります。
全部実施すれば４０Ｋｇ程度は軽くなる計算です。

この時点でフロント軸重が８００Ｋｇで、前後バランスが５２：４８になります。

しかしこれではまだ理想には程遠い。。。
この間にもリア側は内装撤去やらリアシート撤去で軽量化が施されていることは容易に想像がつくので、前後バランス的にはまだフロント寄りのはず。

次のステップとしては、エアコン外し。
え、いきなりそれですかって感じですが、チマチマやっていくよりは全然効率的。

エアコンを外すということは、下記の４点を外すことです。
　・エアコンコンデンサー
　・エアコンライン
　・エアコンコンプレッサー
　・エバポレーター

上記４点で２０Ｋｇ超の軽量化になります。

これで計算上はフロント軸重が７８０Ｋｇ。前後バランスが５１：４９に。
ここまでするとだいぶ動きが変わります。本当です。

ちなみに、、、エアコンコンプレッサーを外すとファンベルト（Ｖベルト）の長さが変わっちゃうよ、という問題がありますが、画像の②の取り回しであれば純正ベルトでもピッタリいきます。
ままま号で１年間走りましたが特に不具合なし。
若干ベルト鳴きが発生しますが、、、。
③の取り回しにしたい場合は、短いベルトを別途用意する必要があります。


続きはまた次回。

先日、筑波２０００で走った時のこと。
１月にしては暑すぎてタイヤのエア圧が上がりすぎるので、思い切って下げてみました。
すると、、、やっぱりグリップしない、、、。
でも上がりすぎるよりはグリップする感じ。
違いとしては、グリップの抜け方が急激ですね。
何事もやりすぎはイカン！ってことでしょう。

その時の衝撃の車載カメラを公開。
その時カメラは見ていた！

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