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軽量化の次のステップとしてフルチタンマフラーを導入しました。

個人的には、軽量素材を使い始めるとキリが無いのであんまり好きじゃないのですが、前から気になっていたのと、仕事がうまくいった自分へのご褒美ということで、半ば衝動的に買ってしまいました。(^_^;)

しかし、その効果はテキメン。

これまで装着していて軽いと思っていた、ＲＳ☆ＲのエキマグＧＴ－２の半分以下の重量に。
ＲＳ☆ＲのエキマグＧＴ－２　・・・　１０．６Ｋｇ
フルチタンマフラー　・・・　４．６Ｋｇ

たかが６Ｋｇですが、コーナリングで「おおっ」って気づいてしまうくらい違いが分かります。
遠心力の慣性が減るのは体感できるものですね。
例えるなら、純正マフラーが高校野球の金属バット、ＲＳ☆ＲのエキマグＧＴ－２が小学生のミニバット、フルチタンがプラスチックバット。

あと、画像を見ての通りサブタイコ無しの直管タイプなので、そこそこ爆音ですが、高回転まで回すとこれまでと違って音が消えていく、、、ようなイメージ。
これがチタンマフラーの特徴と呼ぶべきところでしょうか。

ちなみに、ＲＳ☆ＲのエキマグＧＴ－２とほぼ同じ取り回し＆パイプ径なので、パワー的にはあまり変化はありませんでした。


あと気になるのは、、、音量測定！
袖ヶ浦でのリベンジなるか！

前回の答えはこれ、ブローオフです。

このブローオフはトラスト製の汎用タイプなんですが、内蔵されているスプリングが通常バネレートと強化バネレートの２種類が存在します。

これまで装着していたブローオフも実は強化スプリング内蔵のものだったのですが、強化スプリングだと低いブーストでは「プシュー」という音がしなかったので、普通のスプリングに交換していたのでした。

で、今回は強化スプリングのまま装着。

結果、、、、パワーがアップしました（笑）。
これまでの通常タイプのスプリングではエアが漏れていたんでしょうね、、、。(^_^;)

１速～２速～３速が格段に速くなっているのが分かります。
ブーストもしっかり設定値まで掛かってるのも確認しました。
これまで気にしてなかったけど、これが原因だったんだと改めて認識できたのでした。

体感するパワーアップ度合いが顕著だったので、恐らく、、、４６０～４７０Ｐｓは楽に越えているのでは、、、と思います。

次の筑波サーキットではどうなることやら。。。

おいらはクルマに取り付けてしまうとあんまり見ることのできないパーツの画像を撮っておくクセがあります。

今回はコレ。

金色の部分が弁になっていて、一瞬だけ開く仕組みになっているようです。

ホントは動く瞬間も見てみたい気もするんですが、、、なかなか難しいですね。

ちなみに、弁を押しているスプリングは強化タイプをチョイスしています。


取り付けは、、、来週末の予定！
取り付けたら画像アップします。

今回は大和魂１２２０さんの紹介で、とあるオフ会に参加させていただきました！

場所は柏の超自動後退。
元柏市民としては慣れ親しんだ場所ですが、こんなに７０スープラが集まったのを見たのははじめてかも。

別件で午前中だけの参加となってしまいましたが、参加された皆さんの７０スープラ談義もたくさん聞けて満足。(^^)
ていうか、まだまだ聞ききれていない感じもしますね！
また次回オフ会開催があったら是非参加したいなぁって思いました。

その時はおいらも何かネタを持っていかねば！

今日は大和魂１２２０さんと柏で密会してきました！
密会といっても、昼間に１６号沿いの某家電量販店駐車場でお会いしたんですけどね（笑）。

短い時間だけでしたが大和魂１２２０さんの７０スープラに対する熱いメッセージを聞けてよかったです。
まだまだ７０スープラオーナーの火は絶えませんね！
そんな実感が沸いた一日でした。

駐車場を出る時に、段差で思いっきりスープラの腹を擦ったら激しい音が。(^_^;)
そして、通行人は全員振り返っていたのでした（笑）。