まままのブログ一覧

約３年ぶりのネタの続き！ちなみに前回のネタはココ！






手っ取り早く前後の重量配分を５０：５０にするためには、フロント部分の重量物を徹底的に減らすこと。
代表的なのは、、、
　・ボンネットのＦＲＰ化、カーボン化
　・レインホースの撤去、または骨抜き
　・バッテリーの小型化、または後方移動
くらいでしょうか。

上記３点はそれぞれ１０Ｋｇ超の軽量化につながります。
全部実施すれば４０Ｋｇ程度は軽くなる計算です。

この時点でフロント軸重が８００Ｋｇで、前後バランスが５２：４８になります。

しかしこれではまだ理想には程遠い。。。
この間にもリア側は内装撤去やらリアシート撤去で軽量化が施されていることは容易に想像がつくので、前後バランス的にはまだフロント寄りのはず。

次のステップとしては、エアコン外し。
え、いきなりそれですかって感じですが、チマチマやっていくよりは全然効率的。

エアコンを外すということは、下記の４点を外すことです。
　・エアコンコンデンサー
　・エアコンライン
　・エアコンコンプレッサー
　・エバポレーター

上記４点で２０Ｋｇ超の軽量化になります。

これで計算上はフロント軸重が７８０Ｋｇ。前後バランスが５１：４９に。
ここまでするとだいぶ動きが変わります。本当です。

ちなみに、、、エアコンコンプレッサーを外すとファンベルト（Ｖベルト）の長さが変わっちゃうよ、という問題がありますが、画像の②の取り回しであれば純正ベルトでもピッタリいきます。
ままま号で１年間走りましたが特に不具合なし。
若干ベルト鳴きが発生しますが、、、。
③の取り回しにしたい場合は、短いベルトを別途用意する必要があります。


続きはまた次回。

先日、筑波２０００で走った時のこと。
１月にしては暑すぎてタイヤのエア圧が上がりすぎるので、思い切って下げてみました。
すると、、、やっぱりグリップしない、、、。
でも上がりすぎるよりはグリップする感じ。
違いとしては、グリップの抜け方が急激ですね。
何事もやりすぎはイカン！ってことでしょう。

その時の衝撃の車載カメラを公開。
その時カメラは見ていた！

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最近オープンしたばかりの袖ヶ浦フォレストウェイに行ってきました。
場所も近いので筑波サーキットの次のターゲットとしてかなり気になってたんですが、、、。

マフラー音量測定で落とされました、、、。(^_^;)

気になる音量は、１０２．４ｄＢ。

ちなみに、９５ｄＢ以下じゃないと走行中止になるそうです。ダメ、絶対（笑）。

朝、静か～なサーキット場に入った時に、「コイツあのマフラーで走るつもり？」ってな顔で全員の注目の的でした。(^_^;)

う～ん、こりゃ真剣に静かなマフラーを探さなくては。。。

安くて抜けが良くて軽くて音が静かだけど良い音がするマフラー、、、はあるわけ無いか（笑）。
まずは優先順位を決めてあきらめるところはバッサリと、ね。

７０スープラはウィンドウフィルム装着車が多いような気もしますが、おいらはフィルムは貼らない派です。

なぜかというと、、、

　１．後続車がままま号の前の状況を通してみることができる。
　　先の状況が分かることで急ブレーキに備えることができ、結果的に追突防止となり、自分の身を守ることにつながる。

　２．自分がバックミラーで見るときに後ろが見えやすい。
　　車線変更するときに後ろのクルマが居るか居ないか見落としが少ない。
　　アオりを受けた時にすぐに反応してあげられる。
　　白黒の謎の追跡車に対して気づく時間を早めるため。

という理由です。
その他にもお金がもったいないからとかいうのもありますが（笑）。

デメリットとしては、、、
　・車内が異常に暑くなる。
　・夜は後続車のライトがまぶしい。
　・変なあんちゃんに絡まれやすい（爆）。
といったところでしょうか。
気になる絡まれネタについては気が向いたら公開します（笑）。

よく見たら、放置期間は２年ではなくて３年以上でした。(^_^;)

そうそう、以前のシリーズネタについても続きを書こうと思っています。
３年の間にネタも増えていることもあって筆も進むかも。。。

ちなみに、自作道シリーズについてもあれから一歩も進んでいません（笑）。

いい機会なので４年越しで再作成に入ろうかな、、、と思います。(^_^;)