セルモーター、イグニッションスイッチ交換

最近、セルモーターが回らない時があり、頻度が多くなってきていました。
半年ほど前に分解清掃してから空回りは改善していましたが、今度は回らない現象。カブリオと全く同じ症状であり、セルモーター本体の寿命と判断。
これまで無交換のイグニッションスイッチも同時に交換することにしました。

写真右がイグニッションスイッチ。
今回はMEYLE製。

写真左は、ワイパーアーム根本のカバー。

調達したセルモーター

ディーゼル用は1.70kWのようです。
強力です。
「Remanufactured in Ukraine」の表示。

エンジンルーム上から

上のボルト1本は上から外すそうと思いましたが、下からエクステンションを使ってラチェットを振った方がスペースがあって早かった。

下からジャッキで支えてセルモーターを外す。
外すとこうなってます。

セルモーター比較

旧い方は、半年前に分解清掃しているため、38年物にしては外観は比較的綺麗。

慎重に位置決めをしながら3本のボルトを締め付け。

配線を戻して完了。

イグニッションスイッチ交換のため、周辺を外す。

先日外したカブリオのものと同じでした。

+ネジを外すと
スイッチが外れます。

新旧比較

プラの色が年月を感じる

2022年3月製造のようです。

元に戻します。
バネを押さえているのはクリップ上のワッシャ。
（プーラーを使わなくても外れましたが、外すときに傷がついてしまいました。）

ハンドル戻し

この後、センターのカバーを取り付けて完了。

試運転したら、セルの回りがとても軽快でした。

イグニッションスイッチは少し渋い。
馴染むまでしばらくかかりそうです。
MEYLE製特有なのかも。
先日交換したカブリオにはFebi製を選びましたが、動きに渋さは感じられませんでした。
ただし、MEYLE製よりも高価でした。値段の差がでているような気がします。