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つっちー@GOLF1の愛車 [フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)]

整備手帳

作業日:2024年5月4日

ヒーターコア交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
突然の水温上昇とクーラントレベル低下で、緊急停止し、点検したところ、ヒーターコアがパンクしてしまい、車内にクーラントが漏れていました。
エアコンのドレンからクーラントが出てきたようで、車の下が濡れてました。

リザーバータンクを見たらこんなに減ってる。
2
以前、ぬるいヒーターの修理をした際、フラップの修復をしていました。ヒーターコアは問題なく漏れが無かったものでそのまま使っていましたが、'92年製で30年選手。そのとき交換しても良かったかなぁ。今更ですが。
3
車内分解して、カーペットを剥がし、防音材が吸ってしまったクーラントの処理をしました。
水で流し、天日干し。
4
車内はこんな感じです。
5
ヒーターコアからダダ漏れになっていたので、ヒーターユニットを外したらクーラントが溜まっていました。
ここも水で流して掃除します。
6
作業のついでに、フラップにスポンジ追加。
これをつけないと、若干の冷気・暖気の混合が発生している模様で、付けました。
7
新旧ヒーターコア
8
新旧ヒーターコア

旧い方は
1H1 819 031 A

新しいものは
1H1 819 031 B

互換性あります
9
ヒーターコアを組み込み、元に戻していきます。
10
ここまで戻すのに2日かかってます。
防音材の乾燥時間がかなりかかります。分厚いのでなかなか乾かない。天気が良くて乾きましたが、曇り空だったらもっと時間かかっていたと思います。(乾燥待ちで作業中断になりそう)

細かい作業は、以前のぬるいヒーターの修理で書いたので割愛。

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この記事へのコメント

2024年5月8日 13:56
こんにちは!
連休に九州A2愛好者オフ会に参加させて頂きました。
その際、こちらのお車が、2019年に参加された車両だと伺いました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1063214/blog/42818800/
これまで、現役のJR型に2台遭遇したと思っていましたが、重複だったようです。
当時のオーナーさんは、持て余し気味の御様子でしたが、いろいろと課題のある状態だったみたいですね。
VWGJがヤナセから引き継いだ情報によると、N-19JR型は、型式の承認は受けておらず、サンルーフとエアコン有無の組み合わせで、4種類の型式を届け出しているとのことです。
全体で、約350台登録されたとのことですが、何台くらい現存しているのかな?
コメントへの返答
2024年5月8日 22:20
こんばんは。
いつも感心します。すごい距離の遠征ですよね。

2019年ですと、うちに来る2年前ですね。久留米ナンバーでしたので、間違いないと思います。
うちに来た時の状態はというと、整備手帳に書いている通り、大中小様々な不具合がありまして、本格的に乗り出しするまで一冬かかりました。持て余し気味だったと想像できます。

現存するのは何台でしょうかねぇ。片手で数えられるぐらいかなぁ。見たこと無いですもの。

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「[整備] #ゴルフオールトラック エンジンオイル、エレメント交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/187465/car/3669742/8334372/note.aspx
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ハンドルネームを昔の名前にしてみました。 GOLF1ML(メーリングリスト)の管理人であるのは変わりません。 '81GOLF1GLE '92GOLF1カブ...
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