MT54。のブログ一覧

あけましておめでとうございます。 大晦日は大掃除を止めてのんびりとテレビを楽しみ、明けて元旦は浅草寺に初詣と、クルマをいじらないお正月を堪能しています（爆）。 さて、2010年を振り返ってみると、年明け早々に納車間もないMT54号がぶつけられ、サーキット走行ではCCZエンジン車特有のオイル関係の ...
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昨日の予想が的中し、表彰台どころか8台中6位という成績で終了。 ベストラップは1本目が1周目、2本目が2週目という結果でした。 タイムの方は10秒74と、自己ベストには及ばないものの、そこそこのタイムですが、動画を見直すとダンロップ以降は渋滞に嵌ってました（爆） でも、渋滞にはまらなくても、私の上 ...
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明日はFSWのETCC2010最終戦。 今回もVWA－Trial　Class2に参加してきます。 Class2はDSGにLSDを仕込んだGTIが居たり、タービン大きくしちゃったGTIが居たりと大物ぞろいで、何だかMT54号がとってもノーマルチックに感じるクラスになっちゃいました。（爆） 久々表 ...
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前回で完成したか・・・と思ったROMですが、FSWを走ってみるとまだ不満点が。 もう一回手直しということで、先日TMWorksさんが粘りに粘って直して下さり、ついに満足のいく上のパンチが出てきました。それと引き換えに下のトルクが痩せたのですが、TMのHさんから対策にお薦めとのTMハイパーダイレクト ...
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今日は、ここに来てみました。 ここも、綺麗なところですねぇ。
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このキットでCCZエンジンのオイル量を増やす対症療法的側面とともに、クランクケース内圧を下げる根治療法が期待できればいいなぁ・・・・。
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先日ちらとブログに書きましたが、先月Forgeの強化DVから純正のピストンタイプDVに交換してみました。 というのが、どうも乗っていてブーストの掛り方が変？？ということでDVを外して点検してみようと分解中、N75バルブとサージタンクを繋ぐシリコンホースを外したところ、ホースからオイルがどばどば・・ ...
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何とかK03タービンで・・・と頑張っているMT54号。 今日はAUDI　S3用インタークーラーを装着してみました。 こちら、純正インタークーラーだと樹脂部品のハメコミとなる部分がアルミ鋳物となり、コアとも溶接されることによって、純正比30%の効率アップが見込めるらしい・・・。 実はコアの厚みは純正 ...
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今日は珍しく予定の無い休日。 ということで、ずっと気になっていたザンフターヴントさんのデモカー試乗に出かけてきました。 こちら、2.0TSI用APR　Stage3が装着された6GTIのショップデモカーとしては日本唯一の存在じゃないでしょうか？社長さんには先週某所で本日お邪魔することを伝えていた（ ...
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土曜日はAdenauさんに夕方から出撃！ 既に1回手直し頂いたROMを再度修正してもらおうという魂胆です。 最初に入れたツルシの状態と比べれば良くなったとは言え、まだまだ街乗りでもサーキットでも不満な部分の残るMT54号のROM。特にETCCで気付いたのが、ブーストがいやに低いこと。 Ⅴ型ではホ ...
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