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先日のGTIMeetingJapan、袖ヶ浦FRWのフリー走行を楽しみましたが、20分1本かつ袖森走るのはプレオープンイベント以来2回目。
タイムを取りに行くイベントじゃないし、実際タイム計測もなかったのですが、やはりタイムが気になる悲しき性。
サーキットアタックカウンターを着けて計ってみましたが、1分21秒9がベストでした。
気温30度オーバーで、タイヤも美味しいところの終わった3年落ち、ばねとエアクリのみ交換という状態を考えれば、まあこんなもの？という、感じでしょうか。

GTImeeting japanにやって来ました。ゼッケン66で走ります。

今の7Rはもちろん、エディション35でも久しく遠ざかっているサーキット走行。
今回、GTI誕生40周年のお祭りが千葉の袖が森サーキットで開催されるので、Gクラスでサーキット走行を申し込みました。
タイヤは3年前のクムホですし、エンジンも脚もフルノーマルですが、楽しく事故無く遊びたいと思います。
翌週、妻の実家まで長距離ドライブも控えてますし…。
とりあえず椅子は替えました。

昨日はFSWで行われたETCC　VWAタイムトライアルに参戦してきました。
前回に引き続き関西から二人の刺客を迎えてClass１に参加。
ところが今回のClass１は、プロレーサーのショップデモカーTTS（マジ？　汗）や、TTRS（えッ？クラス０じゃないの？）、シロッコRと、ゴルフGTI3台とともに、2リッターK04装着（以上）車対決の場となりました。

朝9時過ぎからのトライアル1本目開始時には、路面は前夜の雨（雪？）が残ったウェット状態。
クリアラップを狙ってコースイン一番乗り作戦は成功。

ところがグリーンランプとともにコースインしたコーナーでいきなりのスピン（汗）

コースに戻ってのコカコーラコーナー、またもやリアが流れてのタコ踊り（滝汗）


ウェットのコースコンディションを考えてリアグリップを上げる方向にセッティング変えたのですが、中途半端だったことを悟り、ESPを全OFFから全ONに切り替えました。
一本目は結局2分6秒08で、クラス2位、総合3位。

二本目はライン以外ウェットとの情報をもとに、さらにリアグリップを上げる方向に。また、一本目のトラウマからESPは再び全ONを選択しました。
このセッティングの結果、安定はしたもののやはり曲がりにくい＆制御入りまくり。
とはいえ、クラッシュも多くあったコースコンディションでは、正解だったかな？
二本目の結果は2分4秒07で、ベストの1秒落ち。


総合順位もクラス2位総合3位は変わらず。当然ですがプロには負けました（笑）



今回、VWAはCUPもトライアルも参加台数が多く、かつ初参加の方が増えたのが嬉しかったです。
ショップの皆さんの努力のおかげですね。
VWAもだんだんアルファのようにショップ経由で参加者が増え、ショップ対抗戦をワイワイできる日が来るんじゃないか・・と感じさせる一日でした。健全な形でのショップ対抗戦、大歓迎です。


サーキット走行、一度やってみたいけど敷居が高くて・・・という方、VWA車ならとりあえずフロントブレーキパッドをサーキット走行に耐えるモノに変えて、ヘルメット（2輪用でも可）とグローブ（軍手でも可）を用意して、タイムトライアルに参加してみませんか？
タイムトライアルは他の人といかに離れてクリアラップを作るかが勝負ですので、レースみたいなバトルは基本ありません。ぜひご自身のクルマの性能をサーキットで経験してみてください。
きっと病みつきになりますし、一般道でのドライビングにも得るものがあるはずです。

昨年ETCCからご機嫌で帰宅中、中央道でもらい事故に遭遇（早々に相手１０：私０で決着しましたが、修理はこれから）。
２日後には私の祖母が９４才で大往生を遂げ、年末挨拶まわりの最中に急遽実家に帰省＆とんぼ帰りと、肉体的、精神的に疲れる年末でした。
反動で、年始は恒例のクルマいじりもせず、ひたすら寝正月。
今週からようやく調子が戻ってきた感じです。

そんなこんなですが、遅まきながらETCCの動画をアップします。
動画はセカンドベストの２分３秒８２３の時。
前を走るサンタさんとさくべーさんを追いかけるものの、なかなか追いつきません。
惜しいのは３００R。ここでZ4がインに入ってきそうな雰囲気を感じて、アクセルを戻しています。
おまけにダンロップ以降はガス欠現象が発生。

しかし、我ながら直線番長な走りだこと。（爆）