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土曜日、日曜の2日間は、12月2日のFSWスポ走準備をしてました・・・。

まずは土曜日。AdenauさんでDIY不能な整備をお願い。


まずは、曲がる対策。Ⅴ型から継承のMF　RCジョイントを装着。

Ⅴ型では約2度キャンバーが付いたのですが、Ⅵ型は何故か1度50分程度。微妙に違いが・・・。

次は止まる対策。フロントパッドをIDI　D-0Xに（摩材は内緒　爆）

街乗りに使ってるD-300とは違い、ダストは出る、鳴きは出る、ローターも艶消しになる（削ってるってことですね）と、街乗りでは良いことなしかもしれませんが、サーキットで真価を発揮してくれそうです。

最後は、アライメント調整

車高調移植後、馴染んだろうということで、やってもらいました。調整後はいつも感じますが、クルマにビシッと芯が通った感じがします。

で、日曜日はアルミ＆タイヤをサーキット用のRAYS　RE30＋BS　RE070セットに替えたり、シートをRECARO　RS-Gに交換したり、サベルト6点ベルトを付けたりしてたんですが、デジカメの調子がおかしく写真なし。

せっかく撮ったのに～。（泣）

ブログアップ順がおかしくなってますが、金曜日はお友達のぶるすぽさん、kazugon3553さん、ziさん、私の4人でFSWのライセンス取得に行ってきました。


ライセンス講習は10時～12時まで

いつもキットカットをくれる人が超真剣にテキストにマーカー入れてるのが印象的でした。
私？途中の記憶がとぎれとぎれなような気もします。
ちなみに今回はいびきはかかなかった模様・・・（爆）

講習後は、マーシャルカーの先導で、3周の下見走行。

1周約5ｋｍのコースを時速70km/ｈで走行。ライン取りなど、じっくり考えることができ、これはこれで有用だったのかも？MFIの平均燃費が11km/ｌオーバーだったのが印象的でした。

午後からは当日ライセンス取得組にライセンス取得済みのgakuちゃん、のりぞー110さんも加わり、スポーツ走行。

いつもは無謀な私ですが、今回ばかりは自重して、撮影部隊に。（笑）

撮影スポットを探してFSWを走りまわりましたが、案外撮れるところは少ないことが判明。



なるほど～、どこかで見たような構図になるわけだ～。

最後に東ゲート前でお約束の撮影。（笑）

ご一緒頂いたみなさん、お疲れ様でした。
次回はチーム監督を返上して、走りたいですね～。

恥ずかしながら、先日の袖ヶ浦初走行時の動画をアップします。
これから走る方、コースの参考程度にどうぞ。
ライン取りは参考にならないと思いますんで。（汗

で、当日のベスト1'23"72。

袖ヶ浦Best
by MT54
相変わらずタイヤに優しくない走り方ですね～。
でも走行後のタイヤを見ると、ショルダーはおろか、070特有のセンター部偏摩耗もありませんでした。
どうもタイヤの状態やグリップ感からして、特殊舗装ではなく、通常舗装されているような・・・。

結構調子に乗って走ってたら、最後はこんな有様。

袖ヶ浦3ｺｰﾅｰｺｰｽｱｳﾄ
by MT54
走行時間終了間際でブレーキ・タイヤがタレてきたな～と思ってたら、ブレーキ踏んでも止まらない状態でオーバースピードのまま３コーナー進入。まっすぐガードレール行きそうで、焦ってます。（汗）
まあ、未熟な腕で無理するとこうなるという、見本です。（爆）

先日のETCCから導入したパフォーマンスボックスで、先日のETCC走行ログを見てみました。
まだまだよくわからないのが正直なところですが・・

まずはお手本のデータ

（Adenauさんのブログより無断転載（爆）。A川さん、ごめんなさい）

で、こちらが私の当日ベスト時の走行ログ

これで見ると、最高速は210km/h。
で、早速1コーナー立ち上がりでロスしてますね。アクセルを開けるのが早すぎ、一度アクセルを戻してます。ここがお手本データだときれいなV字。
130R抜けた後再度全開加速しなきゃいけないのに、ヘアピンを意識して加速しきれてない。ここもロスですね。
その後もブレーキング最後でブレーキ緩めてる＆アクセル早く開け過ぎできれいなV字が出来ていないなど、問題山積。アハハ・・・。
次回はこのあたりを意識しながら走ってみよう。

先週土曜日は、今話題の袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催された、IDI走行会に参加してきました。

朝7時半から受け付けということで、我が家を5時出発！初アクアライン経由で海ほたる見物を加えても7時前に到着。

帰りも同じルート（アクアライン→湾岸→9号→6号→C2→川口線→東北道）で1時間弱と、我が家から案外近い印象。でも都心抜ける必要あるだけにストレス感じるな～

サーキットはこんな感じ




トイレが仮設に毛が生えた程度というのは頂けません。おまけにこれ1か所のみ


コースを走った印象は、コースレイアウトはよく練ってあっておもしろい。１コーナー抜けて、２コーナーは全開、３コーナー手前で160km/hでした。でもエスケープが無く、コースアウト＝グラベルか草地で自走不能は痛い。やっぱりFSWって凄いというのがよくわかりました・・。

当日は

こんな方々や、

サーキットで新車のホイール交換をする方々もいて、プチオフ状態。（笑）

参考にもなりませんが、当日のベストは1'23"724。
で、そのベストの後、見事グラベルの餌食となりました・・・（泣）

グラベルで傷ついたボディを癒すため、明日からまたまたしばらくMT54号とお別れです。