MT54。のブログ一覧

私にはゴルフ7Rは満足度の高いクルマですが、数少ない不満点はシフトレバーの左側に使用頻度の高いDCCモード切り替えスイッチやアイドリングストップスイッチがあること。
気になり始めるとどうにも我慢出来ず、本日アユミ電機さんで右側にスイッチを移設してもらいました。

スイッチ移設パーツを開発する際の苦労話もお聞きしたり、近所の熊野神社で桜祭りとのことで、お花見に出かけたりしながら待つことしばし、純正と変わらないクオリティに満足です。

せっかく町田まで来たんだからと、ちょっと足を伸ばしてマニアックススタジアムに初めて行ってみると、はい、定休日でした。(爆)

大変ご無沙汰しております。
エディション35も早くも3年。車検のタイミングとなりました。
車検はいつもお願いしている近所のモータスさんにお願いすることにして、アデナウさんでブレーキフルードの全量交換。

DIYでエンジンオイル、リアブレーキパッド、バッテリーを交換して、無事車検取得。

長い夏休みが続いていたサーキット走行も、10月30日のルボランVW/AUDIワンメイクドライビングレッスンから再開です。

2か月ほど前に導入したチューニングプラグIRIWAY7番ですが、外してみたところ真っ白。
ちょっと焼けすぎのようですね～。
サーキット用に8番を用意しておこう・・・。

毎度毎度で慣れてしまいましたが、サーキット走行後のノーマル戻し作業。
シート交換なぞ30分掛りません。（汗）

１．運転席シートをレカロから純正シートに戻し
２．4点シートベルトを撤去して
３．前後ブレーキパッドをIDIのレーシングパッドから街乗りパッドに交換
４．タイヤをRE070からレグノに交換（もちろんホイールごと）
５．ダンパーの減衰をサーキット仕様から前後13段戻しの街乗り仕様に
６．ホイールとボディの鉄粉取りで、すべすべボディ復活

今日はお天気も良く、暑さでクラクラしましたよ（爆）
詳しくは整備手帳で。

6型GTIでのサーキット走行で悩まされている油温上昇（とそれによるオイルの減少）対策として、今回オイル粘度を思いっきり上げてみました。
選んだオイルはREDLINEの10w-60。このオイルはゴルフ乗りにはほとんど使われていないですね。
私も25年ぶりくらいに使うんですが、どうなんでしょうこのオイル？
ちなみに、エンジン掛けた印象は、
①メカニカルノイズが減ったような気がする。
②街乗りの油温が10度くらい下がった。
と、一応狙いどおりな感じ。懸念した始動性の悪化も感じられず、好印象です。


これでダメなら、オイルクーラーですな・・・。