MT54。のブログ一覧

昨年の6月以来、のんびり修理を行ってきたエンケイSC05ですが、ようやくラスト一本のパテ修正が完了しました。
このあとプラサフで下地を仕上げて、上塗り、クリア仕上げで完成の予定です。

キレイに仕上がったら街乗りはこっちにして、サーキット用に17インチを用意しようかなぁ・・。

原因不明のブースト低下・・ついに原因判明です。
といっても、予想通りＤＶ（VW名カットオフバルブ、でしたっけ？）
でしたが・・・。
先日に引き続きＤに入庫し、今回はＤ備品のブースト計を付けて
サービスの人が試乗。
結果を直接聞いたところ、「0.6barくらい掛かってるので、正常値では？」。加速時のシューという音も確認できなかったようで・・・・。
（大丈夫？）
でもＤＶを外して見てくれるということで、待つことしばし。
写真のＤＶがやって参りました。

ご覧のとおりパックリと破れてますねぇ。しかもコレ、経験者の皆さん言うところの強化品？？
部品到着を待って交換して頂くことにして、ひとまず元に戻しました・・。
私くらいのブーストが掛かっているとエラーログも出ないようで、外さない限りは判らないってことになりますね。

うーん・・・真剣に強化ＤＶ導入を考えます。

日曜日、フロントにウマを掛けて自分で出来るブースト抜け対策を実行。
と言ってもターボホースのクランプを締めなおすだけなんですけど。（爆）

しかしながら、意外と緩んでてびっくり。中には「あ、ココ漏れてる？」ってところもあったので、この対策で復活かと思いましたが、やっぱりダメ。
ということで犯人はＤＶらしいと絞り込めた日でした。

今週土曜に再度Ｄでチェック予定です・・。

先日来、MT54号にブーストが上がらない症状が出ています。
とはいえ、0.8bar位は掛かるんです。

筑波で走っている最中に気づいたので、まずはDVが破損してしまったのかと、再度Dに入庫。点検の結果、正常作動中との回答を頂きました。
ターボホースのクランプが緩んでブースト掛かった時に圧が逃げている疑い濃厚。
この連休中にチェックしてみようと思ってますが、なかなか原因がわからない故障はやっかいですね・・。

昨日、今日と家でのんびりしていた私ですが、明日は出勤のため、一応お正月休みは今日で終了。
今日はせっかくのお休みを活用すべく、朝から気になっていた車高の調整を行いました。

先日お店で車高を上げてもらったばかりですが、リアは左右揃っていたものの、フロントは
右が左に比べ1cmも低くなってました。

というわけで、早速先日装着したジャッキパッドを活用して、両輪をジャッキアップ。


沈みがちの右は現状の調整値から1cm上げ、逆に左は5mm下げてみました。



結果は左右とも635mmに。これってSRE RS-1装着の調整値そのものなんですが、サスが馴染んで
落ちていたのを元に戻したということになりました。

ついでにホイールを外す際付いたブレーキキャリパーのキズ補修跡（あ、私が付けたんじゃないですよ！）
をタミヤカラーX-7レッドで再補修。

色がズレてて気になってたんですよね、ココ。

最後はホイールのバランスウェイトアルミテープ貼りと表裏ブリスコーティング。

サーキットを走り出して以来、こちらもずっと気になっていたんです。

というわけで、気になっていたことを片付けることが出来たお正月休み最終日でした。