MT54。のブログ一覧

今日はクルマも大掃除と思っていたら、降ったり止んだりの天気で洗い逃しました。明日はささっと洗って、ブリスコーティングは3が日にのんびりやりますか・・。

さて、先日のジェイファクトリーさん訪問時には、同時にオイル交換もしておきました。今回3000kmちょいだったのですが、サーキット走行で2回熱を入れましたので、早めの交換です。

オイルはいつものMOTUL　8100X-CESS。VWの他、ポルシェ、MB、BMW、OPELのアプルーバルも取得しているモノです。一度300Vみたいな高級オイルを入れてみたいものですが、3000kmや4000kmで交換するのももったいないですしねぇ・・。

で、同時に交換したのが写真のマグネット付きドレンプラグ（画像はSecond-WindさんHPより）。
以前Second-Windさんで購入したものですが、次回どれぐらい鉄粉が付いているのか、楽しみです。（笑）

さてと、今晩中には年賀状仕上げとこう・・。（爆）

今日は筑波デビューを予定していましたが、予定を変更してジェイファクトリーさんへ。
その理由はこちらなんです↓


あ、判りにくい写真で失礼。ということで、黄色の矢印に注目！！

そう、サーキット走行をさしているゴルフⅤで高確率発生中のフロントハブボルトの緩みが、
わがMT54号にも発生。
そのまま再締め付けでサーキットを走るのもちょっと憚られ、天気もいまいちという予報
だったので、キャンセルさせて頂きました。

せっかくですから、入荷済みのフロントスタビを装着。
（こっちがメイン？？　爆）

みなさまの予想どおり、選択したのはＡＲＣのパイプスタビ。

装着にあたっては、サブフレームを降ろしてやる必要があり、必然アライメント取り直しとなります。


アライメントをとり直した結果は下記のとおり。

調整前は結構基準値から外れていたので、調整後はシャッキリした印象に。

というわけで、筑波デビューは年明けになりました・・・。

本庄サーキットでの走行で、タイヤ空気圧管理の大切さを学んだ私は、早速ヤフオクで下記をポチ。

こちら、200Kpa以下は目盛りが５Kpa刻みと、200Kpa以下で細かく調整が必要な際、活躍するはず。

もう1点はTDRさん、圭家さんが装着されている、アウディTT純正ジャッキパッド。


こちらD様で補修部品として取り寄せてもらい、昨日ジェイファクさんで車高調整のためリフトアップ中に
DIYで装着・・（ウソです、Mさんに手伝ってもらいました。爆）

今まではサイドシルのジャッキアップポイントにゴムをかませたガレージジャッキを掛けていましたが、
これでジャッキアップが楽になるはず。

今のところ、どちらも効果のほどは不明です・・・。

最も下げたリアに合わせたフロントですが、サスの初期落ちにより最近ではサーキットのみならず、街乗りでもハンドルを切るとキュルキュルと音がする状態に・・。
というわけで、今日は約1ヶ月ぶりにジェイファクトリーさんにお邪魔しました。


フロントは自分でも調整可能ですが、リアは調整リングを回そうとすると台座も一緒に回ってしまい、そのままでは調整不能。


リアの車高調整はジャッキアップしてロアアームとハブを切り離し、調整リングを外して行います。


今回は前後とも約1センチ上げとしました。



ホイールが黒いせいで低くみえますが、アップで見るとこんな感じ。
まだ低いと言われそうですが、結構上がったでしょ？


ところでジェイファクさんには、先週オーダーした次のモディパーツが既に到着していました。早ッ！

何とか年内に装着したいけど、無理かなぁ・・・。