MT54。のブログ一覧

VWFESTの前日、久しぶりにJ-facさんにお邪魔して車高を調整してもらいました。
今回のテーマはリア全下げ！（爆）
とはいってもRS-1の全下げは極めて平和的なモノです。
フロントも合わせてやや前傾気味にして、今までとは違うセッティングで11/1を楽しもうかと・・。
ついでにパッド＆ローターチェック。パッドは8mm程度残り。あと1回はサーキットOK？
ローターは・・・ご臨終です。摩耗が激しく、表裏とも1.5mm近く摩耗。
クラックと合わせ、今回でお終いでしょう。
次はスリットローターにしようと思ってますが、一時的に純正Bに戻すかも？

最後に、COXボディダンパーのリセッティング。というのも、取り付け説明書に「１G状態で取り付けること」という一文が追加されたため。
私が付けた時はその指定がなかったので、リフトアップ状態で取り付けていましたんで、再度１G状態で締め付け直してもらったという訳です。
その効果は・・・判りませんでした。（爆）

ところで、SACHSのパフォーマンスキット、ただいまJ-facさんで爆安セール中です。
理由は・・・言えませんが（爆）、狙っている人は今入れとかないと後悔するらしいです。
興味ある方、聞いてみてください。

3日坊主とはよく言ったもので、ここのところ良く続いて3日だった私のブログ、久しぶりに4日目に突入です。（笑）

さて、街乗りにネオバを使っていては、サーキット走行時においしいところを使い切った出がらしタイヤになるのも困る・・・、ということで、街乗り用のタイヤを調達し、冬タイヤ用ホイールにしていたエンケイSC-05を街乗りホイールに復活させることにしました。

街乗り用タイヤは安ーいやつやら、静粛性重視やら迷いましたが、結局新車時に装着されていて極めて印象が良かったブリジストンのRE050Aをチョイス。
予算の都合上中古タイヤをオークションで探していましたが、新品同様の2本を1.6諭吉で、7部山程度の2本を0.8諭吉と、4本2.4諭吉で調達に成功♪
製造年は05年、06年、07年とバラエティに富んでますが、ご愛嬌ということで（汗）。

スペーサー無しでブレンボGTKitを飲み込むのが魅力で導入したヨコハマクロイッツアーⅩiですが、装着後ある特定の速度域でシミーが出たり、ホイール脱着した後は出なくなったり。

心当たりはホイールと全然合っていなかったハブリングです。
このホイールだと外径66mm/内径57.1mmのものが適合と思うのですが、なぜか外径63mmのものが装着され、全くハブリングとしての機能を果たしていない・・。

前オーナーから聞いたお話だと、ゴルフ専用キットとしてショップが装着したとのことでしたが、これを装着したショップ、どういうつもりだったんだろう？
というわけで、ヤフオクでぴったりのサイズのハブリングを探し出し、装着しました。

GTI納車以来、オイルはずっとMOTULのX-CESSだったのですが、サーキット走行時には若干役不足感もあり、今回はMobil1のRFを入れてみました。

X-CESSを入れていた時の回転の軽さは無くなったのですが、トルク感が出た感じで、定速からの再加速時シフトダウンせずそのままもギアで加速していきます。
後はサーキットでの印象はどうか、楽しみです！

早いもので前回ブログアップから1ヶ月以上開いてしまいました・・。（汗）
その間オフ会で憧れだったクルマに試乗させてもらったり、家族で遊びにいったりしてたのですが、面倒くさがりの私が顔を出してすっかりサボってました。（爆）

で、今日はオイル交換を実施。
今のクルマになって初のDIY交換を行いました。
以前マグネット付きドレンプラグに交換していたのですが、ずっとショップに交換をお願いしていたので、鉄粉付着は確認できずじまい。
というわけで、今回しっかり確認してみたら意外なほどの鉄粉付着！！
ちょっとビックリしました。