MT54。のブログ一覧

前回で完成したか・・・と思ったROMですが、FSWを走ってみるとまだ不満点が。
もう一回手直しということで、先日TMWorksさんが粘りに粘って直して下さり、ついに満足のいく上のパンチが出てきました。それと引き換えに下のトルクが痩せたのですが、TMのHさんから対策にお薦めとのTMハイパーダイレクトコイルの試着品がAdenauに届いたので、昨日COXの帰りに付けてきました。

結果・・・下から上まで満足のいく仕上がり♪
VCDSの簡易パワーチェックを元に作成したパワー＆トルクカーブでも、純正をそのまま底上げしたようなフラットトルクと、純正を上回るパワーの盛り上がりが判ります。
ハイパーダイレクトコイルも、ここまで低回転域の改善につながると思ってませんでした。
正直あまり期待していなかったのは、ここだけの話で。（爆）

ここまで4回も手直しにお付き合いくださったTMWorksのHさん、AdenauのK店長には、本当に感謝！
後はFSWで結果を出すだけですね～（自分で追い込んでどうする？）

今日は、ここに来てみました。
ここも、綺麗なところですねぇ。

先日ちらとブログに書きましたが、先月Forgeの強化DVから純正のピストンタイプDVに交換してみました。
というのが、どうも乗っていてブーストの掛り方が変？？ということでDVを外して点検してみようと分解中、N75バルブとサージタンクを繋ぐシリコンホースを外したところ、ホースからオイルがどばどば・・・。
その量は恐らくホース内はオイルで満たされていたんじゃなかろうか？という量でした。
ご存知のとおりCCZエンジン車はブローバイガスが多いですので、サージタンクにつながるブローバイホースからバキュームを取るForgeDVでは確かにあり得る話。N75バルブもオイルまみれで、これじゃあちゃんと作動しないわ・・・という状態でした。

で、純正ピストンタイプDVに交換してみたのですが、すぐ気付いたのはレスポンスの良さ。一方でブーストの落ち込みも早く、高いブースト圧は保持できない様子。ただ、レスポンスがよいので、ターボラグを感じることなく気持ちよく運転できます。
ブーストの落ち込みが気になり再度Forgeに交換してみましたが、ブーストはきっちり保持できる代わりにレスポンスは純正に劣ります。
というわけで、先日の日曜日に再度純正DVに戻しましたが、やっぱりForgeのブーストを保持した加速感が忘れられず、今度の週末再度Forgeに戻すことにします。
いったい何やってるんだか・・・・。（爆）

何とかK03タービンで・・・と頑張っているMT54号。
今日はAUDI　S3用インタークーラーを装着してみました。
こちら、純正インタークーラーだと樹脂部品のハメコミとなる部分がアルミ鋳物となり、コアとも溶接されることによって、純正比30%の効率アップが見込めるらしい・・・。
実はコアの厚みは純正と同一、大きさも同一ですんで、本当に30%も効率アップするんだろうか？？

装着はAdenauさんで予定しており、前準備でパーツの嵌め合いをマーキングしようとしていたのですが、そのままやっちゃえ！とDIYでやってみました。
まあ大変でしたが、何とかなるもんです。
しかし、よく考えられた設計で、ネジ一本忘れるだけで、いろんなところがグラグラ・・。
あ、ネジの残りは発生しませんでした。（爆）

効果のほどはFSWで確認・・・ということで。

ところで、ディバーダーバルブをForgeから純正ピストン式に変更⇒再びForge⇒再び純正ピストン式と、めまぐるしく交換してみたのですが、Forgeは純正よりレスポンスはちょい悪なかわり、ブーストをきっちり維持でき、一方で純正はレスポンスは良い代わりに、ブーストを保持できないという、それぞれ一長一短があることが確認できました。
街乗りだと純正の方が好ましいのですが、高速やサーキットではForgeに軍配が上がります。
どちらにするか、悩ましいところですね・・。。

土曜日はAdenauさんに夕方から出撃！
既に1回手直し頂いたROMを再度修正してもらおうという魂胆です。

最初に入れたツルシの状態と比べれば良くなったとは言え、まだまだ街乗りでもサーキットでも不満な部分の残るMT54号のROM。特にETCCで気付いたのが、ブーストがいやに低いこと。
Ⅴ型ではホームストレート加速時、ブースト1.3で鳴るアラームが鳴りっぱなしだったのに、Ⅵ型では全く鳴っていない。おや？と思ってブースト計見てたら、1.0くらいなんですョ。
もうちょっとブーストが掛って、それを保持出来ればホームストレートももうちょっと早くなる・・かも？

というわけで、そのあたりをリクエストした修正プログラムを作ってもらい、何度か試乗を繰り返して気になる部分に再度手直し・・で、ようやく21時過ぎにほぼ満足できるものが完成しました。

帰りの首都高～一般道での印象は、希薄だったトルク感も出てきて好みの感じに。
秘密の場所でのパワーチェック結果は235ｐｓ、345Nmと、6psと21Nm以前よりアップしていて、以前よりトルク感が出てきた印象を裏付けました。
最終的な評価はFSWに持ち込んでからにしてみましょう・・・。