MT54。のブログ一覧

今日は群馬方面に出撃しようと考えていたのですが、寝坊した上に家事も重なり断念しましたので、リアフォグのバックアシストランプ化を実行しました。

私はR32用のスモークテールに交換していますが、右側通行用の並行輸入品を購入していたため、左側通行用に交換していたリアフォグレンズを、右側通行用のバックランプレンズに戻すことで、追加コストゼロで左右バックアシストランプ化は完了。

結果は狙い通りですが、内装外しは正に悪夢で、もう二度とやりたくありません！
作業方法は整備手帳をどうぞ。

先日の箱根で、装着後初めてブレンボを活躍させてみました。

純正ブレーキについては、初期制動では反応も良いのですが、ある程度踏んだところからは、踏んでも効かない、更に踏んで効かせようとするとABSが作動してコントロールしにくいといった感想を持っていました。
ブレンボは、初期制動でも反応は良いのですが、更に踏んで行っても効きがリニアに増す感じで、ABSの作動までブレーキをコントロールするのがとても楽です。
ターンパイク下りの高速コーナーの連続にも、制動力に不安を感じることは一度も無く、ブレーキングを存分に楽しめました。（今まで所有したクルマだと、ブレーキに不安を感じ、ターンパイク下りは怖かったです。）

ブレーキ換装を考えている方も多いと思いますが、純正ホイールだとスペーサーが必要なこと、ホイール選びを慎重に行なわないと高い確率でハミタイとなることを納得した上で、選択肢に加えてみてはいかがでしょう？330mmローターの迫力とキャリパーのロゴが泣かせてくれますよ。（笑）

唯一の欠点は純正とは比較にならないブレーキダストの多さ。ガンメタ＆ポリッシュという、汚れが目立ちにくい純正18インチでさえダストがはっきり判るほどです。
もちろんパッド交換で解消できますが、この効き味を大切にしたいので、ダストは諦めてます。

ECUチューンに見合ったストッピングパワーを・・ということで、ブレンボを装着した後、次はサスかホイールかでちょっと悩んでいました。
しかし昨日の箱根OFFでは、サスがあっさりアゴを出してしまいました。

街乗りではややダンピングが強すぎるように感じますが、GTIのサスは良くセッティングされているのでは、と思います。
しかしながら昨日のターンパイクでは、MT54号はフルバンプを繰り返し、インナーフェンダーとタイヤとの接触も再三経験しました。簡単に言えば、パワーとブレーキにサスが負けている状態・・。
一方でhigemas号のザックスサスは、試乗されたみなさんが絶賛されているように、快適な乗り心地とスポーツ性を両立したセッティングとなっています。
私も以前higemas号に試乗させて頂き、サス交換の際はザックスと公言していましたが、昨日の経験で決心が付きました。

来月中には群馬におじゃまして、お願いをしてくることになりそうです。

今日はhigemasさんにお誘い頂き、埼玉県人会箱根走りOFFに参加させて頂きました。
AM4:30にfalcon304さんと待ち合わせ、まずは皆さんと待ち合わせの海老名SAまで。途中falcon監督にシートノックよろしく首都高5号で振り回して頂き、勘を取り戻しつつ箱根に。
箱根は神奈川に住んでいた頃は良く来ていましたが、埼玉に引っ越してからは随分ご無沙汰。GTIになってからは初箱根です。

ターンパイク登りではドーピングしたMT54号のパワーが威力を発揮しましたが、足が付いてきません。
ハイスピードコーナーではボトミングして進路が乱れることも。
一方で、装着以来初めて本格的に踏んでみたブレンボの威力は絶大で、ブレーキで怖いと思ったことは、結局今日一度もありませんでした。
その後、伊豆スカイラインではmippleさんのボクスターに試乗させて頂くと言う、すばらしい体験も。ボクスターの自分の腰を回転軸にターンしていく感覚は、FFばかり乗り継いできた私には凄く新鮮な感覚でした。

皆さんのお心遣いもあり、初参加にもかかわらず全く緊張もなくとても楽しい休日を過ごさせて頂きました。
病みつきになりそうなOFF会、またぜひお誘い下さいね！

今日は、午後から洗車、スロットルボディーアライメントの実施、Revoの設定変更と大忙しでした。
タイヤのエア圧も、と思ってゲージを当ててみると、4本中3本が2.0となっておりびっくり。4本とも2.4に修正しておきました。