MT54。のブログ一覧

今日は予定通りJfactoryさんでブレンボGTKitを装着してもらいました。
10mmスペーサーで装着Okはおおよそ予想出来ていたので、興味はどれくらいハミタイになるかと、スペーサーをどこまで詰められるか。
結果は、スペーサーは8mmでギリギリセーフですが、クリアランスは1mm以下。よってマージンを取って10mmを予定通り使用しました。
ハミタイは本当に微妙。MT54号は結構スクエアショルダー気味のRE050が装着タイヤなのですが、出幅はリムガード分くらい。
これなら車高を落とせば間違いなく入ります。
スペーサー装着による影響は、帰り道の0km/h～ぬよわkm/hまでのチェックでは、振動や操縦性の変化は全く感じませんでした。
効きについてはアタリをつける為、そんなにハードブレーキングは行なっていませんが、とてもコントローラブルな印象。こちらは追ってレポートします。

純正ホイール＋ブレンボをやってみたいけど、スペーサーで二の足を踏んでいる皆さん、逝っちゃいましょう！

明日は朝からJfactoryさんで、ブレンボGTKitの装着です。
普通はホイール交換して・・となるのでしょうが、今回はあえて純正ホイールでの装着。私と同じく純正ホイール＋ブレンボを夢見る皆様のため、人柱として逝ってきます。

コメ吉さんの情報では、純正ホイールでのブレンボ装着により、数mmハミタイとなるとのことでしたので、beatnikさんが検討されていた画像のD－WEBERのフェンダーモールを注文しておきました。
明日届くので、帰宅後早速貼り付け予定です。

以前ヤフオクに出品されてるのを見つけ、興味本位で落札したブレンボロゴのステッカーですが、ようやく役に立ちそうです。

妻にこのステッカーを見せ、「このステッカーをキャリパーに貼ろうかな・・・」という、作戦。

見ていないようで、結構チェックの厳しい妻、ここまでやっても今回はばれる可能性高いかも？

あ、ちなみにこのステッカーは作者の方が個人で楽しむため、カッティングシートで作成されたものだそうです。ホンモノではないので、念のため。

今日は、ここのところ続いた休日出勤の振休を取りました。
天気も回復してきたので、洗車と久々のブリス＆ガラコ施工。
洗車後は、置いただけだったカロマットに純正のストッパーを移植しました。
ところがカロは厚みがあるため、純正の薄いマットを表裏から挟むようになっているストッパー金具が付きません。やむなく表側金具だけをマットに置いて、車体側のストッパーで固定しました。
機能面では表の金具だけでOKですが、クルマからマットを外す際は紛失に注意が必要です。

ブレンボGTKitの装着で丸1日悩み、仕事の合間に散々Jfactoryの社長さんとメールをやりとりした結果、このままブレンボ装着に突き進んでみることにします。
最終的にはJfactory社長さんが、スペーサー装着により想定されるデメリットもちゃんと説明くださり、納得の上で決めました。

純正ホイールの間はフェンダーモール装着となるでしょうが、サスも交換すれば、ハミタイも解消できそうな見通しです。

ところで、そのJfactoryさんの社長ブログにG5GTIが出ています。先日見せて頂いたF50キャリパーの方のようです。
ウッと思ったのは、そのクルマの装着ホイール。
あかあかさんも装着していますが、実はこれを狙ってるんですよね。