MT54。のブログ一覧

先週土曜日に出勤だった私、本日は早速振替休日を取得して、こちらにおじゃましてきました。

本日のテーマは脚廻りのリフレシュ！
ということで、こちらのブッシュを交換です


早速リフトアップ・・と言っても、そのままだとアームが掛からないので、ヘルパーに乗るMT54号。

ちょいと前傾しすぎな姿勢ですかね？

ブッシュはそのままGOLF用に交換するのもつまらないので、AudiTTS用のパーツを取り寄せてもらいました。向って右のGOLF用は前後左右に隙間がありますが、TTS用はゴムがきっしり。

ロアアームの動きがより正確になるはず？ところでこのパーツ、ブッシュだけではパーツが出ずブラケットとアッセンブリになるのですが、ごらんのようにブラケットの厚さや形状がGOLFとTTSでは異なり、そのまま付けることはできません。

ということで、TTS用からブッシュを抜き、GOLFのブラケットにブッシュを打ち替えてもらいました。


完成の図！

M藤さん、A川さん、手ごわいブッシュ交換、ありがとうございました！

このブッシュですが、ＴＴ＆ＴＴＳ用ではなくS3用だと、もしかするとボルトオン可能かも？

ただし試される方は自己責任で（笑）。なお、S3用はゴムだらけではなく、上下に隙間があります。

残った残骸。新品のブラケット、アデナゥさんに転がってますんで、必要な方はご自由にどうぞ（笑）

外したブッシュには裂け目が出来てました。まだ5mm程度でしたけど、これが成長したら・・・。

ところで、今話題のこちらのブレーキ

先日極秘で銀の方が装着したようですが、もうひとつを装着する方が本日判明（笑）
いや～、迷いに迷ったブレーキ選びもついにゴールですね！（笑）

この後、フロントの車高を１ｃｍ上げて、前後のバランスを取ってみました。（写真忘れちゃいました爆）アライメントが変わるので、その辺り乗ってきて」って言われて乗ったんですが、判らない・・・。（猛爆）

さて、ブッシュ交換の効果ですが、鈍い私にもはっきり実感できました。
どちらかと言えば鼻先の動きが鈍いMT54号が、高速レーンチェンジでは怖いぐらいシャープな動きに変身。イメージで言えば横っとびするくらいな感じ。びっくりです！

本日は入院中だったMT54号をお迎えに行ってきました。
そんなにひどい感じは無かったのですが、先週木曜日に入庫して丸10日。長かった～。
代車は９Nポロ前期でしたが、３ドアがこんなに不便とは・・と改めて認識。我が家にシロッコは無理なようです。（汗）
板金塗装の仕上がりにはほぼ満足ながら、１か所D側から手直ししたいとの申し出あり。ということで、月末から再入院です。ついでと言っては失礼ですが、若干仕上がりが気になる点も手直しお願い。
また１０日くらい掛かるのかな？？

で、”偶然にも”ⅥGTI試乗車が暇そうに置いてあったので、早速試乗。
エンジン音が聞こえないのと、ロードノイズが小さいのには驚きましたが、基本Ⅴと乗り味は一緒。
Ⅴのネガ潰しで正常進化した感じ。快適さ＆豪華さを増したインテリアが素敵ではありますが、今すぐ乗り換えたい程でもない？
エクステリアはだんだん見なれてきましたが、リアコンビランプの形状が気に入らない。リアバンパーのディフューザー処理など、良い線いってるだけに残念。フロントはヘッドライトの形が好みです。数少ないⅤの気に入らない点がヘッドライトの形だったんで、この変更は個人的には歓迎です。
期待大なXDSは街乗り試乗コースでは効果も判らず、早速購入された方がサーキットに持ち込んでタイム差を見せつけられるのを待つことにしましょう。（笑）

Dからの帰り、１０日ぶりにMT５４号を味わうと、”Ⅵに負けてないじゃん。いや、ダイレクト感はⅥよりあるかも？”。
もうしばらくⅤ型乗り続けようかな・・と思った試乗でした。

MT54号が入院中のためブログ秋休み中だったのですが、本日パフォーマンスボックスが到着しました。
パフォーマンスボックスは、データロガーとして有名なドリフトボックスからヨーレートセンサーを省略し、ドリフトアングルなどの測定が出来ないかわりに、約2諭吉お安くなった普及版です。
とはいえ、ドリフトボックスと匡体他も共通と、ドリフト走行をしないのであればこちらで充分かも？
FSWで開催されるETCC、袖ヶ浦サーキットの走行会と、活躍してくれるでしょう！？