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Ⅴ型GTIでは舟形球を使用していたナンバー灯ですが、Ⅵ型ではウェッジ球に変わっています。

Ⅴ型もそうでしたが、単純にLEDに変更するとメーターに球切れ警告灯が点いてしまいます。
そこで、Ⅴ型で使っていたロコさんのLED化セットを用いて、球のみウェッジ球にしてみたところ何故か点かない・・・・。
ということで、結局フォブシュランクさんのLED化セットと同様に、

５Wのメタルクラッド抵抗2個をキャンセラーとしました。

これによって警告灯は点かなくなったのですが、副産物でフロントのポジション灯はそのままキャンセラーなしでLED化が出来ることが判明！

狭いところにキャンセラー入れるのはシンドイな～と思っていたので、ありがたい副産物でした。

ナンバー灯が白くなると、さらに精悍なイメージ！

と思ってるのは、私だけ？？

Ⅴ型の時はim-proからスモークドアミラーウィンカーが発売されていましたが、Ⅵ型用は未発売？（私が知らないだけ？？）
というわけで、エンブレムの加工時についでにやっちゃいました。あれ？エンブレムの加工法の答え？？（爆）

自画自賛モード全開ですが、またまた精悍なイメージにすることが出来ました♪

ブログコメントへのお返事が遅れて、すみません。
明日、まとめてお返事させて頂きますので、なにとぞご容赦を・・。

さて、今日は川越運動公園の駐車場にて、先日異音夜会に初参加された@beeさんにⅤ型ＭＴ５4号のパーツを伝承して頂きました。
Ｒ３２テールの移植では、今まで車載工具にあったスパナが無くなっており、あわてて買いにいったり、買ってみたらサイズ違ってたりと、@beeさんにはご迷惑をかけちゃいました。
しかし、いつの間にかスパナが車載から廃止とは・・テールランプが切れたらＤに入庫せよということなんですね。
装着完了して、記念のツーショット。Ⅴ型にはR32テールが良く似合います♪

Ⅴ型MT54号ではVWエンブレムはブラック化して、GTIロゴだけ20thエディションとしていましたが、Ⅵ型MT54号はボディカラーがブラック。ここにブラックエンブレムではエンブレムが埋没してしまう・・・。
ということで、今回はブラッククロームとしてみました。

例のごとくDIYでの施工なのですが、販売されているShopもありますので、施行方法は割愛させて頂きます。（ま、ちょっと想像力働かせると、あの色塗れば良いのね・・と気付くはず）
あとは保護のためにクリアを厚めに吹いて、完成！です。

何のことやら判らない題名になっちゃいましたが、Ｂｌｕefinとはイギリスのsuperchips社のチューンドＲＯＭをインストールするハンディターミナルの愛称。
このチューンドＲＯＭですが、ⅥＧＴＩで２７４馬力、３７２Ｎｍのトルクへとスープアップしてくれます。（あれ？前見た時より馬力上がってるような？？）
おまけにチューンドＲＯＭデータは車とＨＴ（ハンディターミナル）の間を自由に出し入れできるということで、ディーラー入庫前にＨＴにＲＯＭデータを戻しておけば誤って消去される心配もなし。
最大の魅力はイギリス本国から入手すれば、送料・税込で6諭吉以下で入手可能ということでしょうか？

一方で、ショップでのインストールと異なり、トラブルの際は全て自身でイギリス本社とやりとりする必要があり、クルマへのインストールも自己責任となってしまいます。
このようなメリット・デメリットを勘案したうえで、これは買い！ということで、納車日が決まる前からオーダーしてしまいました。（汗）ちなみにオーダー後3日で成田まで上陸したのですが、その後我が家まで3日を要し、イギリス～成田と、成田～我が家の距離は同じなの？？（爆）

さすがにナラシ運転終了の1000kmまではインストールしないでおこうと思ったのですが、我慢も限界”チューンドROMが入っていても、踏まなきゃ一緒”と訳のわからない論拠で、先週金曜日に本国とのデータやりとりを行い、土曜日にインストールしてしまいました。（爆）

インストール後の感想ですが、2000rpmまではノーマルとほとんど変わらず、3000rpmからはパワー感がだんだん増してくる印象。Ⅴ型時代インストールしていたRevoのような、ドッカンターボ的パワーバンドに乗ったらレッドゾーンまで一気に伸びる感じとは違い、ノーマルのパワー・トルクカーブを上方に並行移動したような印象です。またⅥ型GTIの燃費重視のDSGセッティングもこの印象に拍車をかけるようで、Aペダルをきっちり踏んでいないとDSGが勝手にシフトアップしてしまい、余計におとなしく感じます。
いかんせんナラシ中ということで、本来性能を発揮するエンジン回転以下のハナシですんで、感想は改めてサーキット走行後などに・・・

DSGプログラム変更への興味が急浮上している今日このごろです・・・・。