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新MT54号納車から１３日目。前MT５４号を納車当日に弄ってしまった反省から、しばらくはノーマルを味わおうと思っていたのですが・・・ついにバラしちゃいました。（爆）

今日お願いした作業は、スプリング交換、前後スタビ交換、前後ブッシュ交換、ボディーダンパー装着、ロアブレース装着、マフラー装着、リジカラ前後装着などなど・・・。
フロントはサブフレームを一旦おろしての作業となりました。

足回りはDCCを活かしたくて、ニュウスピードのレーススプリング（55.10.92）を装着してみましたが、適度な車高ダウンとともに、スプリングのみ交換の割にはそこそこの乗り心地も確保でき、街乗りはなんとか我慢できるかな？一方ふふわキロで走る夢を見た際には、道路のギャップで跳ねるなど馬脚を現したこともあったような夢を見た気がします。

来週土曜日も作業予約をしてしまいました（汗）
来週はブレーキとROMかなぁ・・・・。

Edition35が納車になって早1週間、まだまだナラシ中ですがK04タービンの威力には驚かされます。
不思議なことに3000rpm以下だとドロロロ・・とアメ車？みたいな音のエンジンが、回すと静かになるんです。すごくバランスが取れて回ってる感じで、病みつきになります。

話が脱線してしまいました。失礼（ｺﾎﾝ）

話を戻して、日曜日はアユミ電機さんに初訪問して、ヘッドライトの欧州化を実施してもらいました。
一応いままで施行履歴のないEdition35だけにちょっとドキドキだったんですが、さすがヒカリノさんとアユミ電機さんのタッグで、あっという間にツブツブも点灯。

いや～、恰好よいです。シビレます。
G6オフ会で毒されて以来、いつかは付けたいと思っていたツブツブライト。Edition35には装着されると思いきや、予想を裏切って装着なしで発売されたため、今回は我慢できませんでした。（笑）

それなりに高価なパーツですが、満足度高いです。他車からの視認性が上がるわけですので、安全面も効果あり？実際、高速で前車がすっと車線を譲ってくれる機会が増えたような？？

というわけで、晴れて標準仕様のEdition35となりましたので、今後は新MT54号とすべくモディファイを進めていきましょう。（爆）

写真は晴れてヘッドライト欧州化完了後、同じくMK6GTI限定車のヒカリノ号と記念撮影の図。
思いの他ツブツブの明度が高いので、わざと露出を落としてます。