MT54。のブログ一覧

納車から1か月、ようやくコーティングの順番が回ってきて、施工してもらうことができました。
お店はかれこれ10年以上お付き合いいただいている「ポリッシュマン」さん。
こちらのご主人、本物の職人魂でクルマを仕上げてくださるので、いつも安心してお任せできます。
難点は、１台にじっくり時間をかけて仕上げる＆そんな仕上げに魅了されたオーナーのクルマでいつも予約がいっぱいなせいで、予約から入庫まで時間がかかることぐらいでしょうか？（笑）

前回の黒６GTIは親水性のGT-Cで仕上げていただいたのですが、今回は気分を変えて撥水性のセラシャイン仕上げ。親水性のほうがレンズ効果もなく良いと思うのですが、撥水性もよいですね。水を落としてもそのまま流れていってしまいます。

コーティング処理終了後は、飛び石キズや虫キズを防ぐべく、ペイントプロテクションフィルムを施工してみました。
といっても、このペイントプロテクションフィルムかなり高価でして、今回施工したボンネット、フロントフェンダー、フロントバンパー、ドアミラー、フォグランプ、リアバンパー上部をショップにお願いすると、おそらく１５諭吉以上（汗）。
ということで、無謀にもＤＩＹ施工にチャレンジです。
使用したプロテクションフィルムはLamin-x。こちらのメーカーサイトから、６GTI用のプレカットフィルムを直接購入しました。

貼る際はあまりテンションを掛けないほうが良いと聞いていたのですが、こちらのフィルムは結構テンション掛けて貼るタイプだったようで、それに気づくまではプレカットなのに全然合わね～と一人パニック。
途中気づいてテンション掛けて貼ると、ぴったりのサイズでした。（爆）

仕上がりは・・・近くで見ないでくださいという感じ。この仕上げではお店だとお金は取れないと思いますが、お店に頼んだ1/5のコスト＆初めてにしてはうまくできたかな？（笑）

ついでにアンダーグリル廻りの黒部分も保護すべく、voomeranのGTIフロントバンパーパネル（カーボン）を装着。

カーボンリアディフューザー＆ルーフエンドスポイラーとの連続性を持たせた・・つもりです？
でも、ここはエディション35のアイデンティティを守って、黒のままプロテクションフィルムにしたほうがよかったかな？

Adenauさんのブログによれば、GTIエディション35のDMEチューンが成功し、オーナーの簡易馬力測定では327PS、404Nmのパワー・トルクを記録したようです。（VCDSによる。損失馬力として15%補正）

オーナーさんいわく、2速まではESPの介入でまともに加速しない、ウェット路面では前に進まず道路の傾斜に沿って横に進んでいくという状態らしく、3000rpmからレッドゾーンを超えた7000rpmまではあっという間らしいです。FFではもてあますパワーなのかもしれませんね。

なんだか、すごいエディション35みたいですね。
乗ってみたいなぁ。（爆）

エディション３５のブースト圧は0.8barでした。
ちなみにGOLF－R、ノーマルGTIは1.0barだそうで、Rと同じエンジンなのにパワーが違う理由は、こんな単純なことだったの？？

溜まっていたパーツレビューをアップするのと一緒に、愛車紹介の写真を変更してみました。
もうちょっと高画質で撮影しておけばよかったなぁ。また撮りに行ってこよ。

ついにこの日が来てしまったのかもしれません。
本日MT54号のROMデータをOBD2ポートから吸い上げようとしましたが、プロテクトが掛かっており吸い上げできませんでした。
結局、ボディコンピューターを外して直接データを吸い上げ事なきを得ましたが、どうやらED３５のROMにはプロテクトが掛かっているようです。

AudiやVWも1.4TSIエンジンではプロテクトが掛かっている例がありますが、EA１１３/８８８系Iエンジンにもついにプロテクトの流れがやってきたのでしょうか？
OBD2ポートから書き換えできないとなると、ROMの手直しが大変ということになり、私のように好みの味付けになるまでチューナーさんに書き換えをお願いしている人間には時間ばかりかかって大変ということでもあるのですが、Bluefinのような皆が手軽に楽しめるROMも使用できないことになってしまいます。

メーカーからすると、ユーザーがROMを勝手に書き換えてエンジン不調を起こしたり、壊したりするリスクをなくしたいということでしょうね。メーカーの立場からすると至極当然のこととは思いますが、一部我々のようなツルシで乗らないユーザーには暮らしにくい世の中になってきました。