新車時より12,000km走行して・・・

出力、トルク共に実用領域内では大変扱い易いです。ドッカンじゃないので高回転まで安心して回せます。
加えてボディもガッチリしているのでしっかりとパワーを受け止めている感じがします。

ステアリングフィールはまずまず。重さはバッチリ。好みとしてはもう少しギヤ比を上げてクイックにしてあげた方がいいです。ハンドルにパドルが付いてますから、その方が格段にパドル扱いし易いです。

ワインディングはとてもニュートラルステア。ドライブが気持ち良いです。ステアを切った分だけ頭がクイクイッって入っていきます。
前車ランエボはさらにそこからＡＹＣでグイグイ曲がるのですが、Ｓ4は電子制御の介入がとても自然で限界が分かりやすいです。

エンジンは申し分無いのですが、やはりCVTであることがこのエンジンに対して勿体無い気がします。このエンジンでMTだったら１００点満点です！CVTの変速スピードと燃費を加味してここは90点で。

超好みです！硬い！でも跳ねない！街乗りの乗り心地は良いとは言えませんが、スポーツ走行時にその真価が発揮されます。なので足回りは弄りません！

静粛性は、ちょっとロードノイズが気になるくらい。ですが、10,000ｋｍ超えた辺りから車内至る所からビビリ音がし出し始めました。エンジン音が静か過ぎるので余計に気になります。

アイサイトの自動追従機能は便利ですね。ただ、前方車がブレーキきつ目の人だったらたまにビックリします。

リアシートが倒せるのでとても便利。釣りをするのでとても重宝してます。
タテにもヨコにも広いので不満はありません。

高速15、街乗り9～11、素晴らしいと思います！結構距離走るので嬉しいです。