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i-MiEV M 20万km走りました。
バッテリーは100%超えていて、約14年前に購入した時と比べて満充電で走行出来る距離は変わりません。

ekアクティブ、i-MiEV共々、スタッドレスからノーマルタイヤに履き替えました。

ekアクティブは、車の整備屋さんに頼んでスタッドレスへ履き替えたのですが、タイヤのナットが凄く硬くて回らない。 インパクトを使って、やっと取れました。　オーバートルクで閉めないでほしい。　タイヤを止める化粧ナットの頭が潰れていたし、なんだかなぁ...。

i-MiEVは、ディーラーでスタッドレスタイヤ交換して付けてもらったのですが、こちらは、普通に外れました。

話は違うが、妻は、ディーラーに行くと、買い替え案内が煩わしいという理由で、整備屋さんに行ってます。

i-MiEVのドライブレコーダが壊れたので、付け替え。
電源部が同じMicroUSBなので、古い線を、そのまま繋いだらドライブレコーダから煙...。　古い方は、端子はMicroUSBだけど、５Vではなく１２V電源という落ちでした。

しばらく、ドライブレコーダ無し。

急に寒くなりました。
i-MiEVを冬支度です。
タイヤを冬タイヤにして、シートヒーターを取り付けました。
夏タイヤの後輪は、今年で交換かと思ってましたが、いつもより距離を乗らないためかもちました。　来年交換かな。

塩漬けにしないためにダラダラと書きます。

バッテリー10.5kw/h、航続距離120kmのi-MiEVを11年乗りました。
バッテリー容量104%維持です。

今年の夏は暑かったですね。
i-MiEVのエアコンをつけっぱなしで、満充電で100～110kmをうろうろしてました。
エアコンを切ると132～136kmです。

　実際に走る場合は、起伏が有りますので100kmを目安に、走行計画を練ってます。　北関東では50km毎に高速充電器が有る感じで何とかなってます。

　遠出の場合は疲れないし充電待ちも考えないで済むからインプレッサかな。 でもガソリン高い!!　節約でi-MiEV使うときもシバシバ。　手放せません。