2013年07月01日
さて、埋まった「穴」のその後ですが、取り付けたその日は、
「とりあえず形にしないと、通勤に使えなくなる」
という大事の為に、配線関係を2DINスペースの後ろに押し込んで片付ける、という
「暴挙」に近い状態でした（配線が部品同士の間に挟まれてショート・・・
何て事態にはならない様に最低限注意は払いましたが）。
という事で、配線や関連部品の整理と、ナビの付属部品の残りの取り付けを週末に行いました。
まずはナビ取り外しの直後。
「目を覆いたくなる惨状」とはこの事かとｗ。
2DINスペースの後ろ以外に避難出来る、余分な長さの配線を、左右のコンソール裏に移動。
車速パルスやサイドブレーキ信号、バック信号のやたらに長い配線を短縮等々、
書き出せばうんざりする（読んで頂いている方もウンザリですね＾＾；）程の作業を経て、
何とか、ここまで減量。
え、あまり変わってない？分かり辛くて、すみませんｗ。
でも、結構スリム化出来ました。
で、無事完成。
最初に埋まった時と、あんまり変わりありませんなｗ
そうそう、ヤツも位置を変えて取り付け完了しました。
ヤツは、最初「時計付けたいよな～」から始まって、いつのまにか変貌しまくって、
これになりました。随分と高くついた時計です。やたらと、注意してくれるので有り難いやら
五月蝿いやらｗ。
Posted at 2013/07/01 23:15:48 | |
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GP4 | クルマ
2013年06月23日
「とりあえず」、穴が埋まりました。
穴画像の上の方に写っているヤツの件は、またいずれ（まだ付けてません）ｗ
10年以上前の、DVDナビ専用機以来の買い替えです。完全な浦島太郎ですね（＾＾；）。
当時はまだ珍しかったWVGA表示、ETC連動等々、その時は旗艦モデルでしたので、
今回も奮発してしまいました。
当然、10年レベルで頑張って貰う予定です。
ウチでは家電も含めて10年選手がゴロゴロしてますし。
前機がオンダッシュで、視点移動が少なくとても見易かったので、
今や全盛の2DINではなく、1DIN+1DIN機にしました。
とは言え前車より、左かつ手前の位置になりましたので、
見易さは少々落ちました。
エアコン吹出し口が塞がれるのは痛いですが、画面は格納出来ますし、
アッパーの吹出し口が活躍するのは、せいぜい年間の半分ですから、
「まぁ、いいか」って事で。
元々の「段取り下手」に加え、久々の自前取付でのんびりと作業したせいもありますが、
半日潰した割に、まだ完全に取付できていません。
クルーズスカウターやら通信系が未接続なので、スタンドアロン状態です。
新機種付けた意味無し。
AV一体型になり、あらゆる配線が2DINスペースの裏に集中しており、
「どうやってしまうんだよ・・・」
と途方に暮れかけたのは余談です・・・。
前ナビは本体諸々は運転席・助手席下の広いスペースに分散して
設置出来たのですが、今回は・・・。
近日再戦予定ですが、空模様がなかなか味方してくれませんね。
Posted at 2013/06/23 22:15:30 | |
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GP4 | クルマ
2013年05月30日
まだ、殆ど通勤にしか使ってない愛車。
納車以来、大事なとこに穴が開いています・・・・。
2DINスペースにポッカリと。
ということで、配線剥き出しの2DINスペースを空しく眺めなら、
無音状態を満喫していますｗ
ナビスペシャルパッケージなのでステアリングリモコンも
リアカメラも付いているんですけどね・・・・。
メーカーも決めていて、装着に必要な関係部品は4月上旬の段階で入手しているんですけどね・・・・。
こいつが届いた頃は、新型が出るのを待って（新旧を見てから）・・・、
新型なら値が（予算まで）下がるのを待って・・・、
「付けるのは6月以降かなぁ・・・・。」
と、思っていたら、ほぼ予測通りの展開にｗ
さて、穴が埋まるのは、いつになる事やら・・・。
Posted at 2013/05/30 23:31:41 | |
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GP4 | 日記
2013年05月28日
納車前のブログに書いた「どうしてもやって欲しい事」。
勿体ぶる程の事ではありませんが・・・ｗ
これです・・・って、ホイール小汚いしｗ
これも定番ですね。キャリパーとローターのペイント。
自分で塗装でも良かったのですが、走り出す前（錆が出る前・汚れる前）に
済ませてしまう方が圧倒的に楽なので、納車前にこだわりました。
bremboのイメージもあってか、キャリパーは赤が多い様ですが、
ゴールドを選択（ゴールドも定番カラーですね）。
かつて乗っていた2輪（ホンダ車）のNISSIN製キャリパーがゴールドで、
それの再現という感じです。フィットもNISSIN製（刻印が見えてます）ですし。
10年程前でしょうか。知人の新車購入に付き合って、DOPカタログでこれを見て
「これは良いぞ」と思って以来、ようやく自分の車に施工する機会が来ました（時間経ち過ぎ。
使った塗料も、当時と同じ製品「ThreeBond 防錆カラーリングコート」のシルバーとゴールド。
※現在は製造中止で市場在庫しかありません。
一応他社でも同等品が販売されていますが、施工後の実物（前述の知人車）を
見ている事もあって、どうしても、こいつで施工して貰いたかったので、
車体色に続きここでも妥協せずｗ。
Dの営業さんに話したら、製品の事を覚えていて下さり、当時はホンダでも扱っていて、
最近も他のお客さんで施工したとの事（製品の入手ルートも独自らしい）。
「これは行ける！」と思ったのも束の間、営業さんから
「独自ルートからの入手が非常に難しくなりまして」との回答。
自分はみんカラ等で、他のメーカー（トヨタ・マツダ・スバル・スズキ2輪部門ですけどね）でも
扱いがあった事まで分かっていたので、
「他社からパーツとして取寄せ出来ませんかね？～」とゴリ押し。
営業さんも「もうちょっと頑張ってみますね」と苦笑い（お手数おかけしましたね、Nさん）。
自分も、トヨタのD（前車の付き合い）・部品共販、・スズキ（街の直系2輪販売店）と
行き易い所を攻めてみましたが、あえなく全敗・・・。
諦めかけていた所、営業さんから
「（独自ルートから）何とか入手出来ましたので、施工しますけど宜しいですか？」
とのお返事。費用は結構「お高目」でしたが、許容範囲なので即決。
無事念願叶ったという次第です。
皆さんのレポでは、1本でも済むというお話が多かったのですが、
自分の場合、キャリパー・ローター共に2本使用。ゴールドは使い切って何も残ってないとの事。
レビューネタがどんどん溜まっていく・・・。
Posted at 2013/05/28 01:14:03 | |
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GP4 | クルマ
2013年05月26日
いい歳こいて、夜型人間です。
納車日にこのまま寝るのもなぁ・・・、とばかりに近所を
軽くドライブしてきました。
幹線道路の左車線で、流れを遮らない程度に・・・と頑張ってみましたが、
「気休め」の慣らし（2500rpm程度「低っ！」で縛り）とエコゲージが気になって、
スタートダッシュでは周囲においていかれますｗ
夜は「円滑な交通の流れと法定速度との差」が激しいですし、
縛りを緩めていけば問題ないかと。
CVT車や、今時のトルコンAT車の「普通の」発進加速に合わせると、
自分のMT車が厳しいのは今に始まった事ではないので(^^;)。
で、起床は昼近くに（馬鹿者です。
とりあえず、納車前に買っておいた、定番系のコレを付けました。
以前の愛車で鏡面をとっ外す作業は経験済なので、容赦無くバキッと外して交換。
予想より控えめな点灯ですし、ワイドミラーなので目視確認の影響は少なめかと。
と、これを。
ドアモールです。他人にドカッとやられるのもたまりませんが、
自分が加害者になるのも御免ですので取付ました。
基本的にクリアランスが厳しい所では、外側に自分の手を添えたまま
開ける事が多いので、モールより先に私の指が犠牲になる事がありますｗ
DOPで設定されていないのが残念（T車は設定あり・しかも車色毎）ですが、
ドアのプロテクションカバーもあるので、違和感は少なめかな。
リアは長さ合わせだけで後日に、貼り付けはフロントのみｗ
陽が長いので、まだ頑張れましたが、今日はここまで。
Posted at 2013/05/26 22:21:15 | |
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GP4 | 日記
片付いた 
