Ｄチョンのブログ一覧

あるものを代用してエアクリから20ミリの位置でコンマ1℃単位まで計測してモニター出来るように。

んで今日の日中で全開走行…走行中だけの結果

最高 20.2℃
最低 18.5℃

平均で19℃後半…まぁまぁなのかな？
春から先でここを外気温＋10℃以内にするのが目標でやってみよかな…

　ロードスターオーナーにとっては割とおなじみ？らしい

「Bピラー？横の雨どいの詰まり」

　以前の洗車機から始まり、先日の雪の日に放置プレイをしたりある程度のまとまった水量
の時は大抵サイドシルがちゃぽんちゃぽん言ってるので、ここかなとは思ってましたがやっ
ぱり運転席側は詰まってました････
　とりあえず棒で掃除したけど、週末に更にエア吹きもやって徹底的に掃除。
　更に、サイドシルに三箇所程水抜穴を追加します。

　目指せ！洗車機に入れてOKなロードスター（ﾏﾃ

　は冗談としても、足元水浸しだけは勘弁して欲しいので････

ウチの通勤快速ロードスター、マスターはバラシた跡があってもホースはノーマル。

にしては固く、しっかりしたようなタッチ…

原因はリヤキャリパーの固着のようで。
全てのキャリパーが仕事をするようになると、ノーマルらしいストロークとタッチになりました。
ここから好みのタッチを目指します。


サーキットは四駆ターボに任せて、通勤と峠、ジムカーナはロードスターに頑張ってもらいます。
中低速セクションで欧州勢とターボに一泡吹かせるぞ！

フロントローターをNB8用に戻し、リヤキャリパーを今回はまだ活きてる中古品へ…シーズン途中にはバラシだな…

んでパッド…フロントはどうやらNA6とNBでパッドの縦寸法が違うだけ、という結論に。
今回のパッドが終わった時にローターと一緒にNB用に交換で行きます。

リヤも気持ち引き摺り手前に調整しました。

ちなみにパッドはZiosplのNS2です。これで持たない車はメタルのレース用に切り替える事になります。それくらい目安に丁度いいし何より安いw

日が沈んで疲れたのでオイル交換とブレーキフルード交換は店に丸投げw
現在ぼーっとしてます。
インプレッサも安定してきたしそろそろ走りに行きたい…

片側約33000円とは…

フルードも入れ替えで約8万オーバーの見積もりに…
まぁ今シーズンで問題点潰しして…本当に2009年シーズンはこれでミドルまで修行だな…

んで2010年シーズンから新車投入…出来るといいなぁ