Ｄチョンのブログ一覧

フロントフェンダーの広げる量…前後同サイズのアルミを履かせるには必要な幅です。
そこまで広げれば８Jの＋３０が許容範囲に…


叩くかフェンダー替えるか…多分前者で行きます。叩けるかな？

　アルテッツァの最後の仕上げ…

・冷却系の強化
・駆動系の強化
・パワーFC現車合せ
・ナックル・アッパーアームの変更

　これで腕を鍛える為の練習機兼快適ファミリーカーの仕上がりになります。
　ここまでやっても速さはたかが知れてるけどいいんです！
　ちなみにナックルはちょっと検討中…

　でもここまでやっちゃえば多分ここでアルテッツァは打ち止めです。セカンドカーに入れ込んでは本末
転倒ですから…

「セオリー通り丁寧かつ基本に忠実な走り方」
「積極的に短時間で向きを変えて、ステアリングに頼らない走り方」
「完全なドリフト（でもリヤ荷重）」

この三つの走り方を
「９０～１１０％のペースの時に」出来るようにしよう、そう考えました。

　一部の方はご存知ですが、６０～８０％までは大体どれも出来てるのが自分の現状。但し、そっか
ら上になった時に、不器用さが露呈というかたがが外れるというか…完全にイケイケになってしまう
のが現状です。
　そして、その全開時にコーナーごとに走り方を使い分けしたり、丁寧な操作が出来なくなって「見て
て危ない走り」になってる…かなと。

　どうやって練習すればいいか…それはまだ考え中です…

　今日、助手席に乗って貰った某女帝のこの一言が全てを表してます。

　一昨年辺りから全開域でのスライドコントロールが出来始めたと思っ
ていたせいか、全部のコーナーで

オーバースピードからフルブレーキ
↓
車速を乗せたままスパ切り
↓
スライド気味なのをアクセルで強引に抑え込む
↓
クリップからドカンと全開

　という走りで、冒頭の氏いわく
「今日一番乗りたくない危険な車」
　になってました。

　で、同乗するなり
「ブレーキ！」
「ステアリングゆっくり切る！」
「ブレーキ抜いたらすぐアクセルパーシャル！」
「車体の向き変わってない！ステアリング戻せないでしょ！」
「車の事をちゃんと理解する！」
　と鋭い声がずっと走行中続いてました…

　実はこれとほぼ同じ内容の事を２年前、某I川選手にも言われてたんで
す…つまり

　「２年間迷走して、結局速さ方向で成長していなかった」

　まさに人生横滑り…頭の中ではまとまってもかなり凹みました…
　皮肉な話ですが、丁寧に走ろうとすると滑らせて走らせてた時よりも
約２秒落ちるのも２年前と同じ…

　止めに

　「一台の車で継続して練習しないのも駄目」

　ごもっとも…orz
　もしかすると、Ｒのレストア計画は一度ナンバーを切って完全にスト
ップして、ドライバーの改善に注力するかもしれません…

二本終わって45秒9…
筑波自己最低記録更新中…