Ｄチョンのブログ一覧

これで安心！

日曜の続きです。

以前からうえしまさんのブログで何度も見、そしてALTの帰り際にマ・スオさんからも振られた「ジャン
ボ生フランク」通称生F…いよいよ食べる時が来ました。

まだ雪が残ってる道もなんのその、ALTからいざ作手手作り村へ！そして匂いと煙で目標把握！
レッツ購入！

写真は当日上げたので割愛しますが…

これはたまらん！
どれくらいたまらんかと言えば、夜まで予定があるのに持ち帰り用のセットを買ってしまった程…
うえしまさんの所へ向かう前にクロネコヤマトの営業所を探す事になってしまったのでした…


んで、うえしまさんの所へ到着！
噂のウェッズのブレーキフルード…確かに見た目はどうみてもブルーレットw
うえしまさんのお陰でクラッチフルードもある程度交換できました。

その後は仕事を終えたうえしまさんと浜松餃子へ…餃子もおいしかったですがトークが盛り上がって
ついつい長話…そしてヨシムラエンジンのロードスターの試乗へ…

エンジンは「これがメカチューン」と言える楽しいフィーリング。完成前ながら良い動きの足とあいまっ
て楽しい！尚且つ踏める！車でした。○根某所でもこれは間違いなく踏める車だと確信できる車で
ついつい遠回りしてしまいました…

そんなこんなで中身の濃い一日がほぼ終り、いざ帰路へ…
帰りの東名は盆暮れドライバーのエルグランドに前が詰まってるにも関わらず延々と蛇行＆ハイビ
ームでインター二つ分煽られ続けたり、トラックのタンデム走行に付き合わされたり疲れましたがな
んとか無事に帰宅…

疲れましたが楽しい一日でした。
また行くぞ東海エリア！

　日曜日に、前から行こうと思って行けなかったALT…オートランド作手に行ってきました。

　先に三本目でのベストが出た時の動画をペタリ。露光調整忘れとかステーの位置が悪くてドライバ
ーの操作が全く見えなかったりですが…



　５時起きで東名をひたすら西へ…順調に行って予定よりも１時間早く到着したので予約した二時間
にもう一枠追加して９時・１０時・１２時の枠を借ります。
バタバタと準備をして早速走行開始！

＜９時の枠＞
　９時枠は３台。まずはコースを覚える事と、１２月に納車されてから初めて全開で走るアルテッツァ
の感触を掴む事に専念します。

　数周した段階で「あ、やっぱりこれは好みのコースだ」と確信できました。ブラインド・傾斜・タイトタ
ーン…好きな要素ばかりです。攻略は容易では無いですが…

　車の方は…パワーは無いけどやっぱり素直な車です。意識すれば楽に回せる辺りは６年前乗っ
てた時と同じイメージです。
　ただ、ちょっと期待して履かせたフェデラル５９５RPMですが…自分が期待していたレベルには届
いていませんでした。リアルスポーツよりも若干コンフォート寄り…という説明でしたが、「だいぶ」コ
ンフォートです。雰囲気的にはBSで言えばRE050とプレイズの中間。ダンロップならルマンをちょっと
固くした感じ、横浜ならSドライブとどっこいどっこいでしょうか…
　９時の枠が終わった時点での平均は３４秒後半。この時点で目標タイムをラインを３３秒フラットに
変更です。

　１０時枠の前にピットから駐車場へ荷物を移動していると、数台のインプレッサが…常連の方々で
した。これは今後の目標になる時計が見れるかも？と思いながらまたピットへ。

＜１０時の枠＞
　自分を含めて４台。GDBが二台とGRB。予想通りタイムの頭が２から始まるタイム…見える範囲で
ラインを見ながらイメージを修正して、タイヤのエアーもベストの位置を探す為に一目盛（これが実は
とんだ勘違いでした）ずつ下げてコースイン。
　ここで３３秒前半に入ったものの、イマイチリズムがしっくりこない…まだ細かい詰めではないので
毎周回ごとにラインをポイントごとで変えて車速とギヤ、旋回速度を確認して行きます。

７～８周で戻ってはエアを確認・調整。そして出るのを繰り返して三回目。ちょうど時間も半分に差し
掛かった時

一コーナーに車速をそれまでより３～５キロ上げて進入
↓
思ったよりリヤが出るので修正していくけどずるずるとアウトへ
↓
なんとか振って次は繋ごうとする
↓
左リヤタイヤがコース外の雪に乗る
↓
「あ、無理」

　直前まで足掻いた分地味な速度でスポンジバリアに当たってからタイヤバリアへぼすっ…なんと
か脱出出来そうなハマリ具合だったのでエンジンを再始動…カブってもなんとか始動を試みたらマフ
ラーからゆらゆらと火が…
　結局皆さんにピットまで押して貰いました…同枠だった皆様本当に感謝です。少し時間を置いてガ
ソリンを飛ばしたら無事に再始動に成功。残り時間はタイヤの感触を再確認に専念して終了しました。

＜ちょっと休憩＞
　ここで一緒に走ったインプの方々にご挨拶。後でマ・スオさんに名前を教えて頂いたのですが
　niwa.tさん、むねりんさんご夫妻、iguchiさん
　ありがとうございました。
　余談ですが、この日記を書きながら皆様のページに足跡をペタペタとしてたのですが…この世界の
狭さをしみじみと感じましたw

＜１２時の枠＞
　ここまで３３秒前半…せめて３２秒！と、１７インチだから高め…と考えてたエアをこれまで色んな
車で走ってきた時の感触に従って一気に２．１キロまで落とします。
　そして当たり前の事ながら、必要以上に滑らせすぎずに向きを変えて、ここまでで一番リズムの良
かったラインを組み合わせて行きます。
２回のピットインまででほぼ３３秒フラット…３回目のピットインで最後の集中！
　結局最後までアウトラップ一周目が一番早い形でしたが、かろうじて３２秒に入りました。

＜帰りがけ＞
　終わった～、と片付けをしてエアを移動用に戻そうとコンプレッサーの脇へ。手持ちのゲージにチ
ャックを交換して入れる時にふと
　「あれ？もしかして…この目盛０．２キロ刻み？」
　やってしまいました…今日初おろしだったエアゲージ、ずっと一目盛が０．１だと思って「なんで３．
５入れてたのに２．７ちょいまで落ちてるの？」と思いながら一目盛刻みで落としてたんです…最後
の２．１も２．２だったと…あまりのボケっぷりに一人で赤面してました。
　最後に、朝から一緒に走ってたマ・スオさんと自己紹介と改めてご挨拶をして撤収。

　まだまだこの後「初！ジャンボ生フランク！」とか「ウエシマさんのロードスターとブルーレット」等が
あるんですが、長くなったので今日はこの辺で…　

通勤用の33の減衰設定。
抜けてるかと思う位凄い動きでした…

とりあえず前後共真ん中より弱めにしたらようやく普通になりました。

前オーナー…よくこのまま乗ってたなぁ…

ちなみについてる足はテインの全長調整式。なにげに初の全長調整式なので暇を見て触ってみます。

こんなのになりました。
R33の2.0GTS。シングルカムの素敵な奴です（笑）

これから通勤に買い物に頑張って貰います。