Ｄチョンのブログ一覧

　１.１速も使い、２速～３速の中低速がメインのタイトなコース（もしくはジムカーナ）
　２.２速を一部使うが、３～４速がメインの比較的幅の広いコース
　３.５（６）速のレブまでの高負荷領域が重要なコース

　この三つのコースを一台で網羅し、且つそれぞれのコースを速く走る事は可能か？
　１０００万以上用意すれば改造して、もしくは素性の特性から可能な車両は数車種挙がる
かもしれない。でも恐らく、どれも１.もしくは３.にオールラウンド故の弱さが出ると考え
る。

　でも全部のコースを走りたい。

　でもそこまでの予算も無い････（←ここが重要かも（汗））

　で････出てくるのが「二台体制」

　一台は１．もしくは３．に特化させ、残りの二つをもう一台がカバーする。
　その場合、１．に特化した車両が一台と、２～３をカバーできる車両が一台････その逆で
もいいけど、多分この方が予算は若干少なくできると思う。
　んで、維持費やら製作費用やら何やら考えて出た案が

　・軽自動車で100psオーバーを一台（例：アルトワークス）
　・３リッタークラスで比較的オールラウンドな車両を一台（例：JZA80スープラ）

　多分これでも上手くやって３～４００万コースでしょうか････８割は後者に消えるでし
ょう･･･
　軽じゃなくてテンロクのシビック辺りにすればジムカーナも出来るかな････
　どっちにせよ「峠と最高速の両立って難しい････」という話でした。

　
　以上はあくまでも息抜きのコラム程度に見て下さい････これ読んでリアルで突っ掛って
来られると････多分本気で暴れます。突っかかる時は無傷では済まないと思って突っかか
ってきて下さい（笑）