Ｄチョンのブログ一覧

・ECR33用ミッション
・ECR33用プロペラシャフト
・ECR33用(RB25DET）オイルパン

　こいつらを集めて、ドライブシャフトは切断・溶接・バランス取り。
　後は気合で脱着になるけど、FR化は不可能では無いようで。

FR化のメリット
・車重100kg以上軽量化（1300kgちょいになる計算）
・ノーズヘビー軽減
・前後異径サイズのタイヤが履ける（F255・R265とか可能）
・頭痛のタネが減る（というかトラブル発生源）
FR化のデメリット
・前輪が駆動しないからGT-Rの意義なくね？

　なんかデメリットがかなり根本的な話になってますが…でも

・32Rに惚れた理由（RB26の音とボディフォルム）はそのまま

　ぶっちゃけてしまえば、ただ速い４駆が欲しきゃエボインプを買ってるわけで
そこをあえて32Rにしたのは換え難い理由があって、そこが守られてればいっかな
という気持ちもあります。

　なんかとりとめも無くなってきたのでこの辺でおしまい。

　購入時から気になっていた電圧の瞬低の原因…どうやらアテーサポンプのよ
うです。
　他のショップでも前例があるらしく、部品代だけで２０万オーバーとなると
連絡が…


　なんとかごまかす方法は…と思っても、ノーマルならまだしも今後パワーを
上げた状況での電圧低下は一歩間違えれば即ブロー…

　結果的に、エンジン含めてまとめて手を加える時までは電源系に暫定策を施
した上でこれ以上はパワー系は触らない、という方向になりました。


　まぁ気持ちを切り替えて先に治せる所を治して行く事にします。