Ｄチョンのブログ一覧

・赤バッジは外す
・「タイプR」ステッカーは剥がす


　出来ればチャンピォンシップホワイトもやめたいなぁ････

　何故って？

　「ホンダだから」「タイプRだから」買うんじゃなくて
　「ジムカーナでちゃんとスタートラインに立つにはこれしかないから」

　EF8も選択肢だけど･････玉が無い････

　後、インテグラかシビックか････昼間の日記にも書いたけどレギュレーション待ち。
　でもEK9の方が同じ予算で高年式買えるんだよなぁ････

　この二台････知ってそうで実はあんまり知らないってのもあるけど。

　悩む････

　来年のジムカーナ用車両････同じメーカーの二台に絞ってあるんですが････

　来年のJAFのクラス規定と参戦する山梨（＆長野）、ミドル等のクラスがどうなるかで
最終的な購入に踏み切った方がいいかなぁ、と考えてます。
　というのも、候補が1600ccのFFと1800ccのFF･･･開催年によっては一緒になったり別
クラスになってるんです。

　もう無いとは思うけど････MR2と同クラスはヤです（^^;

　後は来年春前の相場もあるけど････


　あ、ローンが通るかも問題かorz

　先日のイベント終了後、既に決めてはいたのですが改めて。
　後で引っ繰り返せないように宣言しちゃいます。

「２００８年シーズンはJMRC山梨ジムカーナシリーズにシリーズ参戦、及び
関東地区ミドルクラスジムカーナシリーズにスポット参戦します」

　所属クラブは未定。スポンサー・スカラシップも現段階では未定です。

　これまでも、イベントを主催したり練習会への参加はしてきましたが、本気
で競技として取り組んではいませんでした。
　何故なら、自分は今でもストリートも走ってるし、決して日の当たる場所へ
出るべき人間ではない････そう思ってたからです。
　今でもその思いは変わりません。しかし、いつまでも閉じた世界の中に居る
だけでは伸びない････そう思って公式競技参戦に踏み切りました。

　ただ、何人かの人には謝らないといけません。
　この２ヶ月程、来年は最高速ステージに挑むつもりで、実際にそのステージ
に住む人にそう話していました。
　でも、今の峠とジムカーナの世界に対して中途半端な結果のままでは、ステ
ージを移しても中途半端になってしまうのではないか･･･そうずっと悩んでい
ました。

　だから、そちら側で待っていてくれた人には本当に申し訳無いと思います。

　二つも三つもステージを股に掛けられる程。自分は器用ではありません･･･。

　改めてお会いできる機会があれば、その時にお話ししたいと思います。

　そして、ジムカーナ界の皆様方。

　こんな駄目人間ですが、宜しくお願いします。

結論「実戦経験不足」

朝、特に滞りなく準備を進める････いつもの癖でライト類をテーピングしてしまったのは
ご愛嬌。ポロピーさんのスイスポの減衰設定と空気圧を確認し、高めだったので少し落と
す。
慣熟歩行開始。既にコース図は頭に入ってたので体を温めるつもりで軽くジョグで一本。
今回のエントラントの中でこれやったの自分だけらしく、微妙に目立つ。これやっとくと
体がコースを覚えやすくなるからいいと思うんだけど････自分だけか（^^;
事前にコーステストで走っていた主催のクラブ員のラインと、自分のイメージとを組み合
わせてラインを少し修正しながらもう一本歩いて練習走行へ。

練習走行。
スタート5000回転、高すぎ。唯一のパイロンターンを１５０度位のイメージで小さく回る。
外周を回る時に進入から抑え気味にして様子を見る。
この時点で１分２４秒。masaさんと約２秒差だったので抑えた部分を踏めば････とイメージ
を特に変更しないまま本番へ。
エアが思ったより上がるので再調整。

１本目
スタート4500回転、まだ高い。一つ目のシケイン、振り出す方向にブレーキング････リヤ
の振り出しに反応が一瞬遅れる････！アクセルで踏ん張って立て直そうとした次の瞬間視
線が壁に････右足をブレーキに移す････
「クソッ！」
反応のまずさにイラツきながらそのまま再スタート。気持ちが苛立ったままターンを抜け
て小さな島周り････強引に縁石に乗せて立ち上がろうとした時
････黒旗？
縁石へのアプローチが脱輪と判断されたらしい････実況の台詞に更に苛立ちながらパドッ
クへ。

残りは１本。冷静さを取り戻す為に自分の車の中へ。目を閉じても中々冷静になる事がで
きない････時間だけが過ぎる････

少しでも落ち着かせる為に、気になっていた空気圧と減衰だけ少し調整。リヤを若干安定
方向に変更。
二本目の前にコースオープン。同クラスの上位勢に混じって慣熟歩行をしてみる。
アプローチのイメージは合っている。車両の違いから来るシフトポイントの違いをスイス
ポに置き換えて、再度イメージの微調整。

二本目が始まる。
スタート前「これで完走できなければ出走証明が出ない」という考えが脳裏をよぎった。
スタート4000回転。ようやくベターという感じ。最初のシケイン。半拍ブレーキを早めて
旋回。車体も安定している。これなら････
ターン、島周りを抜けて外周へ････進入でブレーキを当てて車体を････安定方向？
「･････」
速度が乗せられない。完走する事を意識しているせいなのか････そこから全てが抑えた走
りになっていく･･･気持ちと体が一致しない････
そのままゴール。タイムも２３秒中盤止まり････

完全に気持ちが負けていた。
二本しかチャンスが無い････そこにプレッシャーが生まれ、それを越える事が出来なかっ
た････

タイトルも何も掛かっていない、フェスティバルでこの結果････完全に自分自身の負けだ
った････


二本目が終わった辺りから、自分の中でこれからの事を考えていた。
もっと実戦経験を積みたい。このままじゃ「ジムカーナ経験者」すら名乗れない。


来年、公式シリーズ戦に出ます！
このままじゃ終われないですから････

クラスで下から四台目でした。

VTECにはVTECしかない…
一応同車種では二位のまま。

課題がまた一杯出来ました。


一つ言えるのは、まだ最高速とか他のステージに行ける力量じゃ無いって事です。
来シーズンは一から出直しです。