Ｄチョンのブログ一覧

　Ｒに乗り始めて…正確には以前、車屋時代にお客さんの32Rのタービン交換をした
時から気になってた事があります。
　それは…「二つのエアフロの電位差」
　32Rはタービンが二つ、そしてエアフロも二つ…んで、その二つのタービンから吸
った空気は一つにまとまってからI/C～サージと行くんですが、そのまとまる部分の
形状があまり良くないんです…既に色んなトコで講釈されてるので詳しい部分は省き
ますが、片方のタービンの流れが阻害されてます。

　で、その対策品は色んなショップから出てるんですが、下取りが必要な上に目ぼし
いショップは県外…と思ってたら一軒神奈川にありました。横浜にある「オートギャ
ラリー横浜」というショップです。

　近い内に一度行ってみようと思います。

　車に乗り始めた頃からの付合いのショップの社長と久々に世間話。

　ヨコハマタイヤメインの店なので話は自然とネオバの話へ。
　AD07に比べ大幅に高くなった事について聞くと

「じゃあ今までネオバは安いだけの価値だったのか？」

　BSのRE系に対して値段が安い事は確かに理由の一つではあったけど、確
かにそれだけでネオバを選んでいた訳ではなかった…
　温度特性の素直さや限界域での特性、タイヤライフ等をトータルで見た
時、やはりネオバだな…と選んで来ていたのは事実。

「今回のネオバは価格上昇に見合った性能がある。RE11が作ったハイグリ
ップラジアルの上のラジアルのクラスへ確実に入れる性能が」

　実際にそうであり、尚且つ特性がヨコハマらしい物であれば十二分にチ
ョイスする価値はあるのではないか？

　まだ少し先にはなるけれどテストしてみようと思う。

アテーサも

デフが効かなきゃ

重いだけ

リヤの純正機械式が終わってたのでイン側なにやっても空転しっぱなしで一日終了。

タイムは37秒44。

とりあえず
・デフＯ／Ｈ
・タイヤを16インチ225でいいからハイグリップラジアルに

多分この二点だけで足が今の抜けたテインでも36秒は切れるかな…自分の力量も必要だけど。


さて、一緒に走ったKOTさんと同じく暫くメンテナンスモードです。

ウチのＲのリヤに貼られたプリンスのステッカーとエンブレム。

何か特別そうなので剥がさずにいます。

走りたい…

全然走れてない…



でも懸念点を解消するまでは壊すだけだから我慢…我慢…



土曜日の走行会も基本オフィシャルに徹します。

今は耐え時…