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2022年04月29日

ついに！C40 試乗インプレッション！！

結構しっかり試乗させて頂けましたので、

じっくり書いていきます＾＾

乗り出してすぐ分かる
剛性感！！！

ボディがガッチリして、足がめっちゃ動いてる！！
XC40と比較し、基本的な印象は
そんなに変わっていない感じ。
（もちろん車重が異なるので変わってはいます）

ただ、ロールゲージを組んだかのような
剛性アップのお陰で、本当に足がよく動いてる♪♪

だから乗り心地が良い＾＾

よく動く足と、電子制御のお陰で
コーナーでも破綻しない感じ。
踏みちぎってみたけど、滑る素振りもなし。

すげーーーーー！！！！

コーナで思いっきり踏んだら、

ドアンダーだろうと思ったけど、

これまたそれなりに曲がりやがるw

更に、頭が軽いから

回頭性もGOOD！！！

もはや、非の付け所がありません！！！w

試乗中、XC90がこのC40を見たいのか

迫ってきましたが、

交差点からの右折で全開っ！！！♪

XC90が右折し終わる頃には

豆粒になってましたw

もはやこれをなんと言おう・・・・

「ワープですw」

それもそのはず、C40の

0-100km/h加速は、実に4.7秒を誇る。

世の中には、ガソリン車でも

このスペックを上回る車が存在する訳ですが、

「何のために必要ですか？？」っと聞いてみたいw

あまりに強烈な加速力で、

途中から気持ち悪くなったのは内緒♪w

自分の推しとしては

シングルモータの方なので、ここまでのスペックはありませんが、

それでも今乗っているXC40 B4よりは力強いはず！！

後は、シングルモータでどこまでの

トラクションを出せるかが決め手となりそうですね♪

まぁ、ここまでは事前学習で予想済みw

おおよそこんな所だろうと思っていました。

次に、静粛性。

これについては、案外拍子抜けw

音質が「ブーン」から「フウォーン」に変わるだけで、

音圧的にはそこまで変化ない感じw

むしろ、音質が高周波域であるため、

自分としては、どちらかというと不快な部類。。。

タイヤもEV専用の割に、全くと言って良いほど変わらない。

（20インチと19インチの差はありますが）

逆に言うと、

XC40で十分静かな車ということですね♪w

今回の試乗で一番確認したかったこと。

「ワンペダルドライブの実用性」

（動画等では減速感が分からないので）

結果！！！

めっちゃ使える！！！

速度に応じた減速Gを出すので、

非常に扱いやすいし、

「あ！！信号変わる！！！」ってシチュエーションでの

強めのブレーキまで掛けれる印象です。

また、回生ブレーキで足りなければ

追加でブレーキペダルを踏めば

メカニカルブレーキも作動します。

このワンペダル、一番良いと思ったのは、

緊急ブレーキ時です。

まずアクセルを離すだけで、強めのブレーキが掛かります。

この時点で、通常のガソリン車と比較し

制動距離で大きなアドバンテージが生まれます。

更にブレーキペダルを踏むと、

結構軽めの踏力でABS作動レベルに達します。

女性等、ABSを効かす事が出来ない方が多い

（ABSを効かすまで踏むことが出来ない）と聞きますので、

これは安全性のおいて、かなり優位性があると感じました。

ちなみにこれだけ太いタイヤ＆

T5リチャージ同様の大型ブレーキが搭載されていますので、

制動距離は言わずもがな♪♪w

更に良い点としては、

完全停止時の抜きブレーキ！！

時速3km/h以下になると

回生ブレーキからメカニカルブレーキへ

バトンタッチし、完全停止を行います。

が、クソ上手に止まる！！！

XC40はトランスミッションが変なタイミングで

１速に入れるので、完全停止に向けて

ブレーキ抜きを行うと、カクンっと少し前に出る症状があります。

ボルボの設計者は「スムーズに止まる」っというこを

意識していないんだろうと諦めていました。

しかし！！！止まれるんやんけ！！！

手を抜きやがったな！！！

例のブレーキ効かない問題と言い、

先を見据えたボルボにとって、

現行のガソリン車は、

「客寄せパンダ」

として考えている気すらしてきた・・・・

まぁそれは置いておいてw

車としての完成度がめちゃくちゃ高い事を実感！！！

これはいよいよ欲しくなるやつ・・・・

だから乗らなければ良かったのに・・・・w

さぁ〜、次回

最終検討に入ります！！！

果たして買うのか、買わないのか？！w

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Posted at 2022/04/29 13:20:04

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