若い時、何気なく立ち寄ったホンダのディーラーで一目惚れ！新車で購入してずっと乗ってます。
HONDA S2000 AP1 F20C 2.0L 直4 DOHC VTEC ６MT
F20C型:250PS/8,300rpm 22.2kgf·m/7,500rpm
水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量1997cc 内径Ｘ行程87.0mm×84.0mm
圧縮比11.7
燃料供給装置 電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI）
燃料タンク容量 50リットル
全長4,135mm 全幅1,750mm 全高1,285mm
ホイールベース2,400mm
トレッド前後1470／1510mm
室内長×室内幅×室内高800×1325×1055mm
https://www.honda.co.jp/S2000/
エンジンオイル 4.5リットル
エンジンオイル&フィルター 4.8リットル
M14×1.5ボルト
純正フィルター
15400-PCX-004→品番変更15400-PCX-306（79ミリ専用品）
15400-RTA-003（65ミリホンダ汎用品）
工具 17ミリレンチ
ミッションオイル 1.5リットル
工具 9.5sq（3/8）スピンナハンドル
17ミリレンチ
デフオイル 0.8リットル
工具 23ミリレンチ
24ミリレンチ
クーラント
純正ラジエーター 6.7リットル
トラストラジエーター 7.5リットル
工具 12ミリ（エア抜き用）
クラッチフルード&ブレーキフルード
約0.7〜1リットルくらい
工具 8ミリ
初期型です。
チューニング及びドレスアップ一覧
エンジン k- tech 2Ｌ
吸気・排気：
ｋ＆Ｎ純正交換エアクリ+TN2整流版
→無限エアクリーナーボックス
トライボックスビックスロットル
柿本改Ｎ１→５次元プロレーサー→静御前Ｂ
フジツボＥＸ→フジツボＥＸ（上部バンテージ巻）
サードキャタライザー
駆動系：
無限 メタルクラッチディスク＆カバー→ノーマル
戸田フライホイール
クスコＬＳＤ
ファイナル変更
電装：
プラグＨＫＳスーパーファイヤーレーシング 8番
→NGK IRIDIUM MAX
→ＨＫＳスーパーファイヤーレーシング 8番
スプーン ＣＰＵ→ノーマル
クーリング：
無限 ローテンプサーモスタット→ノーマルサーモ＆無限サーモスイッチ
クスコクーリングプレート→ＡＳＭ
トラストラジエーター
ホイール：
ＴＥ３７(センターキャップつき)
TC105N
ＧＵＤＯＲＡ（スタッドレス用）
タイヤ：
ＲＥ01 Ｎｅｏｖａ ＲＥ01Ｒ ＲＥ11
NEXEN N6000 ATR SPORT NS2R R1R
足回り：
ビルシュタインＢＳＳ→オーリンズ→オーバーホール(スーパーオーリンズ)
ブレーキ：
無限Ｔｙｐｅｃ→ノーマルパッド
ロッキードブレーキローター→無限ブレーキローター→Fディクセル323ローターR無限ローター
スプーンキャリパー
ハイドロミクロメッシュブレーキライン
クスコブレーキシリンダーストッパー
補強：
クスコフロア補強バー
クスコタワーバー
サイトウロールバー→取り外し
CRスチフナー
エクステリア：
ａｍｕｓｅフロントリップスポイラー →モデューロ風リップ➡アミューズフロントリップスポイラー(修理)
シフトスポーツカーボンボンネット
無限リアウイング
ガラス幌(レトロフィットキット)
アローズエグゾーストキャップ
02用クリアサイドマーカー
リアストレーキ
松印アイライン→撤去
リアラインテープ
スプーンワイパー
インテリア：
ＢＲＩＤＥ 運転席・助手席
スーパーダウンレール
Ｓａｂｅｌｔ ４点式シートベルト
C'sショートストロークシフト→ノーマル
ストラダーレシフトカラー
バックヤードコンソールジャケット
ヤフオクＧＥＴシフトブーツ➡スーぺリアカーボン柄ブーツ
ヤフオクＧＥＴシフトノブ
オプション皮仕様
テクトムメーター
純正ナビ→純正ナビ(新古品)→ゴリラ
20thオーディオリッド
その他：
無限リザーブタンクカバー
無限オイルパン
クスコオイルキャッチタンク→撤去
ガスギャップホルダー
ミツバフォーン
トランクフラット化
エンジンルームパール塗装
愛車プロフィール
