突然不調に…（独り言の羅列なので見苦しい点多々）

夜間走行中にメーターが突然真っ暗になり、排気音がバラつき始めた。
しかし、停車するもエンストはしない。
ヘッドライトはバッテリーダイレクトのため消灯しない。
テールランプも点灯している。
アイドリング時は、メーター照明は明るい。
回転が上がると暗くなる。
レギュレータ逝かれたかしら？
すぐに原因を探ろうと、まずはバッテリーの端子電圧測定すると、アイドリングで12Vちょい。回転上げると電圧が下がっていく。レギュレータから適切な電力が吐き出されてないの確定。
レギュレータの診断をすると、正常値が出たり出なくなったり…。ダイオードが壊れたら、こんな風にはならんだろう？どっち方向でも導通しちゃうんじゃない？
ステーターコイルの抵抗値は？規定値外…。
コイルがダメなのか？と思い、中古や巻き直し業者を探すけど、全く無い。
自分で巻き直すか！と意を決したところで、コネクタの緑青のビジュアルが脳裏に再現された。
アレが原因の接触不良かもしれないと思い、コネクタから端子を引き抜き、徹底的に汚れを除去した。
接点復活剤を吹きかけて、元通りに戻してエンジン始動したら、バッテリー端子で14V以上をマーク。
FZ750でさんざっぱら経験した緑青問題が、ここにも発動していただけだった。コネクタ溶ける問題まで発展しなくて良かった。
大きな所では、年式的にハーネスの劣化が考えられる。
突然トラブった理由としては考えにくい。

他に何かあるかな？と思いを巡らしてみる…。
最近、メインスイッチをONにしても、ONにならない事があった。スイッチの接点の劣化も原因として考えられます。
走行中に振動等で接触が悪くなる可能性もある。

この後、車体に存在するコネクタの端子を全部交換しました。
破損しているコネクタのボディも交換。
キースイッチも社外品に交換して、ワンキー化。
そのキースイッチがスモールの回路に対応しておらず、接点が無いため、テールランプ不点灯。これはリレー回路を追加して解決。

一時正常に動いていた感があったが、突如ウインカーが作動しなくなる。
リレーが、チャタってる様なので、年式的にも寿命かと思い、ICリレーを張達。
しかし、ウインカーを作動させると、全ての灯火類が点滅する事態に。
この現象も経験則からウインカー関連のアース不良が原因として考えられる。
ウインカーの接続部を切り離しひとつずつ調べていく。
あまり好きじゃ無い社外ウインカーは取り外して、ストックしてある純正ウインカーに交換したところ、全ての問題あるが解決しました。
電装系を不安定にしていたのは、端子の腐食と、社外ウインカーの内部ショート（仮説）というオチになりそうです。仮説の部分の検証を今後していきます。