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先日、高速道路を使って出かけた際に、ハスラーの特徴的な装備である「アダプティブクルーズコントロール」を初めて使ってみました。

事前に練習をと思いましたが、条件がいろいろある様でなかなか作動させる事が出来ませんでした。
この時点では、全く理解出来てない😂

セットの手順は覚えてますので、本線合流時にセットすると加速中の「−」を押した時点の速度でロックされたので、その時点で一部理解出来ました。（まだ一部ね😂）

60キロ程度で合流する訳に行かないので、右足を踏み込みました。
加速しますが、踏むのを止めれば当然セットされた速度に戻ろうとする訳で…。

キャンセルボタンでセットを解除して更に80付近でセットし直しました。

ところで、マイナスだけでなく、プラスもあるのはなぜ？となり、試しにプラスを押してみました。

すると、設定速度が上がるじゃないですか⁉️

そろそろ全貌を理解し始めてきた様です。
（取説読めば良いのに…）

80巡行をしていましたが、前走車に追い付いてきました。
ここで、試しにマイナスで設定速度を下げてみると、やっぱり減速し始めました。

その間、右足はずっと遊んでました。

これは便利だと、思いました😊

前回、なんとなく試作までした燃料キャップホルダー用のブラケット。
適当な採寸でしたが、割と良いところまで行っていた様で、穴位置の微修正でなんとかなりました。
前回と違うのは穴位置と試作材がポリカーボネートに変わったこと。
変えた理由は、そこにあったから…😂


実際、穴のセンターが穴径の半分の2.5ミリ
上過ぎていただけでした。


作り直したものはジャストフィットです。
取り付けは、予定通りM4のウェルナットです。
ラバーマウントになりますので、変な振動音も出ない…と思う…て言うか、そうであって欲しい…😅



イメージ的にはこんな感じとなります。

調べたところポリカーボネートは耐ガソリン性は
微妙なところですが、しばらくの間のテストには耐えられそうなので、このままテスト期間に突入します。

特に問題が起きなければ、POM（ポリアセタール）で作り直します。

以上、現場からでした❗️

MR52/92なハスラー乗りの皆さんは、

画像のものをよく使われてますので、
私も真似をさせていただこうと思いました。



フューエルリッドの裏のリブに引っ掛けてらっしゃる方や、爪を切除して両面テープで貼り付けてらっしゃる方など、いろいろ工夫をされています。

私はと言えば、前者の方式を試みました。
リブに更にプレスによるリブが追加工されてます。
それのせいで傾いてしまう…。

画像には左上と右下に意味深な穴が開いてます…。

これを利用してどうにか出来ないか？

と、早速採寸をしてみました。
更にFusion360でモデリングもしてみた。
そのデータを用いてロボドリルでABSで試作してみました。
試作なので、面取りなどの細かい意匠は再現してません。
2DCADのデータで出来てしまう仕様。


出来上がったのがこちら。



組み合わせた状態。

ABSは耐油性に難有りな気がしますので、
本番はPOM（ジュラコンとか言われてるやつ）を使う予定。

取り付けにはウェルナットを予定してます。

今回はここまで。
次回、テスト装着からの修正点などの洗い出しを
レポートしたいと思います。

走るのが楽しい♫
ルーフラック等で荷物を積んでしまえば、荷物の積載量の問題はいくらか解決するかと。NAエンジンでも元気に走る。各部の操作性も良い。
やはり、軽はスズキが性に合う。

とにかく、軽くて取り回しが良いので、バイクを操る楽しみを感じる事が出来ます。
クローズドコースでは、テールスライドや、ウィリーや、ストッピーなどもノーマルで十分に出来る感じです。