Ｃ220ｄセダン・ローレウスエディション

愛車Ｃ２２０ｄステーションワゴンアバンギャルドがエンジン診断警告灯点灯によりヤナセに入庫した1週間で、フェアの関係か、代車が入れ替わり、2台目に来たのが、同じディーゼルエンジンのセダンながら、ローレウスエディションなる特別仕様車でした。
たまたま、1台目の代車がＣ２００ステーションワゴン・スポーツ革シート仕様だったのですが、内装も変形ステアリングも、タイヤも、サスペンションまで同じで、愛車とは違うものだったため、特別仕様との差がよくわかって興味深いものでした。
運転して感じた愛車との差は、主にタイヤとサスペンションによるもので、扁平タイヤの割には乗り心地は良く、あたりも柔らかでした。
ただ、前後でサイズの違うタイヤは如何なものかで、これ、前後のローテーションができないし、スタッドレスの手配にも困りますし、いいことないと思います。
また、タイヤのせいか、燃費は愛車の方がわずかに良いと思いました。
とは言っても、往復5キロの通勤でもリッター13キロぐらい走ってくれますし、燃料は軽油ですし、経済的です。
ローレウスエディション、登場してから普通の？Ｃ２２０ｄがラインアップからなくなってしまいました。
ですから、単純比較はできないのですが、34万プラスぐらいの値段です。
その差で、18インチのタイヤとホイールに、エアマチックサスペンション、イージーエントリー（乗り降りの時にステアリングが持ち上がる）、変な形のステアリング、スポーツシート等が変わることを考えると、明らかにお買い得ではあるのですが、私としては、17インチのタイヤとホイールで十分と言うか、快適で経済的と考えますから、積極的に選択はしないと思いました。