官九朗のブログ一覧

お久しぶりです！

いやー。みんカラ完全放置でした・・・。

放置している間に間瀬の自己ベストが２秒近く縮まって1：22：309になりました(笑)

前回から何も変えてなくボディのクラックを修理しただけなんですけどねｗ

ということで10月５日に行われたゆかいな仲間たち走行会の動画が以下になります！

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ちなみに今回変わったのがキャンバーが1.5度から３度くらいになったこと。

結果、ブレーキングがいまいちで２４秒台から伸びませんでした。

キャンバーつけて逆にバランスが悪くなったような感じでですね。

トップスピードは明らかに伸びたんですが、進入がいまいちって感じです。

ＳＳさんと話し合った結果、純正マフラーを社外に変えるパワーアップでなく、足回りをフロント7kg→10kgリア5kg→８kgに変更し車高を2cm落とすという提案。。。

いや。分かるんすよ。ここまで足回りと軽量化だけでここまで来たので。。。

でもなんかそろそろかっこいい排気音聞きたいっすよ・・・(´;ω;｀)

さて、気を取り直して21秒台に入るためのセッティングを考えようと思います。

自己ベストを更新したときのセッティングは

足回り
F　7kg 　空気圧2.3　減衰MAX
R　5kg　空気圧2.7　減衰MAX

タイヤ
中古Z3

キャンバー
多分1.5くらい

トー
アウト３ｍｍ

これで中アンダー。

不満点はハンドル切った時のダルさが残るのと狙ったラインに乗せてもアクセル音で自然と流れて行っちゃう感じ。切り返しとかもシャキッとしない。

キャンバーつけた結果
ブレーキングで止まらない。進入時も姿勢が作りづらく曲がるけどタイムにつながらない。進入から出口までの平均値で下回る感じ。トップスピードは出るけど純正マフラーであんまり上が伸びないので結果平均値で上げていったほうがタイムアップに有効かも。

対策
・まずバネレートを・車高を変更して変化を観察。
・バランスのいいキャンバー角を見つける。（タイヤどうする？）
・キャンバーで微妙ならタイヤの銘柄と空気圧で対応。→キャンバーを付けてタイヤのグレードを上げるか？（ブレーキングの制動力）

https://youtube.com/watch?v=H_4jO9FbteU&si=OhPkGhW-zPvpA9fZ

先日、日本海間瀬サーキットで行われたゆかいな仲間たち走行会の軽カーNAクラス決勝の動画になります。

結果は…

予選3位！

決勝2位！！

いやー。後方カメラの動画が楽しすぎて後方カメラメインで動画作ってしまいました。

今回タイヤはRE71RSからDirezza Z3へ。

一発のタイムアタックならZ3の方が使いやすいかも。。。

ちなみにZ3はレースだと速攻でタレるので後半コース足りなくなりましたwww

セッティング次第ではRE71RSは全然使えると思うけど、街乗り仕様のセッティングなので、街乗り仕様ならZ3の方が良いタイムでると思います。

今回のレース展開的には、1周目でちょっと攻め気味で後ろとの様子を見て、タイヤを温存しながら予選二位の車を抑えるためのタイヤグリップを温存。多分3周は押さえられないから何とか2周分後続を抑えるためのグリップを温存した感じ。

最終ラップで最終コーナー手前で全てのグリップを使い切ってコースからはみ出しながらもベストラップを記録！

タイヤマネージメントミスったけど、なんとか目立ったミスもなく逃げ切れた感じです。

いやー。レースって面白い🤣

今日は今週末のゆかいな仲間たち走行会の準備の為、上越市→新潟市→上越市をほぼ下道で移動。

先程家に着いたのですが、メチャクチャ眠い🥱

今回のメニューは

エンジンオイル交換
ブレーキフルード交換
CVTオイル交換
タイヤ交換(RE71RSからdirezza Z3へ)

そして、小沢さんから「今日はウエイト測定デーだから車重量測ろうか。」と言われてウエイト測定してきました笑

今回タイヤをZ3に交換したのは、今まであまりにもチープなタイヤしか履いたことがなくてRE71RSを履いた時に全く生かせずに走行会を終えてしまったのが悔しくてって感じですね。

上越に帰ってくる時に色々と試しながら帰ってきましたが、個人的な感想を言うとRE71RSはSタイヤから引き算をしてハイグリップラジアルに仕上げたタイヤ。direzza Z3はラジアルタイヤに足し算して行ってハイグリップラジアルに仕上げたタイヤって感覚です。

僕みたいに普段からハイグリップラジアルを履かせっぱなしにしてる人はdirezza Z3の方がいいと思いました。

グリップは明らかに劣るんですが、ヘビーウェットの路面でも排水性がいいので、気にせず走っていられる。RE71RSはウエットだとなんかイマイチ排水性が良くない気がして、ローパワーの僕の車だと明らかに車速落ちちゃうんですよね。
イメージ的にタイヤが水を溜め込んじゃうような感覚w

Z3はグリップが無いなりにドライもウエットも全体的にバランスが良いタイヤなのと、RE71RSに比べると安いので、腕を磨くにはこのタイヤの方がいいかなーと言った感じです。挙動も掴みやすいし。ただ、荷重があんまりかかってない時の応答性はあまり良く無いかな。

正直パワーが無さすぎて、RE71RSみたいなグリップを活かす走りが僕には難しすぎて鍛錬が必要って感じでした。
ちゃんと自分で感じれる範囲内のグリップの感度を上げないと、マジで限界がわからない。

大体このくらいが限界かなーってのは分かるんだけど、その限界で走る走りを考えるとメチャクチャ汚い走りになっちゃって結果、全部中途半端になって全くタイム伸びなかったんですよね。。。

さて。今週末の為に車載見直そ。

晴れるといいなぁ〜☀️

今週末はいよいよゆかいな仲間たち走行会！

今回はタイヤをRE71RSからディレッツァZ3へ変更。

タイヤの性能的にはもちろんRE71RSの方が良いのは分かるんですが、今まで20年近く走ってきて、新品のハイグリップタイヤ履いたのが一昨年のNS2Rが初めてなんですよね(苦笑

前回RE71RSを新品で履いて、NS2Rでもグリップするなーと思ってたら別次元でグリップするから、色んなタイヤを試したくなって今回Z3にしたんですよね。

これがなくなったらネオバにしようかなぁと。


多分来年のメニューはブレーキサーボ撤去と排気系になるかなぁと。

いやー。

ほんとパワーなくて泣きそう😭

今回NAクラスは4台との事だけど、一台はヤベー奴なの確定してるので、ビリにならないように頑張らないとなぁ〜！

三連休はR-SPEC Kakizakiでジムカーナ三昧をして来ました🤭

結果…なんと２日でフロントタイヤが終わってしまいました😭

学生の時以来のジムカーナでしたが、元々細かいコーナーが得意だったのもあり、ウエットのタイムでドライのVIVIOに迫るくらいのタイムが出たてしまうという珍事件が起きてしまいましたw

タイムを測ってたサーキットの人がびっくりしてましたわw

後輩に測ってもらったタイムだとウエットで40秒8くらい。動画のタイムは大体41秒1くらい。

初日に後輩に測ってもらった時と２日目の動画の時では車の仕様を少し変えたので、動画はほぼドライなのに左コーナーが全然曲がらなくてタイムロスしてしまったって感じでした。

あとは動画の時はすでにフロントタイヤがズルズルだったので、元の仕様に戻してタイヤが復活すれば39秒は間違いなく入ってたかな。

まだうまく行ってないコーナーがいくつかあるので、もう少し車体とライン取りを煮詰めていきたいと思います。

今回久しぶりにジムカーナを走って思ったんですが、間瀬サーキットで練習したせいか、LSDがなくてもそれなりに走れるようになりました。

昔だったらありとあらゆるところでフロントタイヤが空転してたのが、ちゃんとオープンデフでもうまく前タイヤを転がせるようになってきた感があります。

走ってて進歩を感じたのは、こんな非力な車でも少ない直線区間を生かしてブレーキングでちゃんと荷重移動してリアを動かせるようになったところかなぁ〜。

こんなハイグリップタイヤ履いててもスピンしそうになるくらいリア動かせるようになったのは昔の自分じゃ想像できなかったなぁ〜。

余談ですが、今回初めてショート動画を作ったのですが、あんまりショートになってないw